廣東
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓倫
以后再有人“無意間”給你秀手機上的豪車App暗示其車主身份，記得在心里畫一個問號。
隨著汽車智能化程度越來越高，支持車主通過手機App遠程控制解鎖、啟動的車型也越來越多，包括保時捷、奔馳、路虎等傳統豪華品牌。這也讓秀豪車的方式不再局限于秀車鑰匙——秀手機上的車主App也可以。
而就像豪車鑰匙扣能成為電商平臺暢銷品類一樣，豪車App也成了一門生意。
在某知名閑置交易平臺上輸入關鍵詞“豪車登錄”，會發現數十個遍布全國多地的商家都在兜售豪車App登錄服務，覆蓋的品牌以保時捷、奔馳、寶馬、路虎為主，價格從幾元到幾十元不等，具體根據不同品牌、車型以及賬號登錄時長而定。
如果嫌這樣的登錄服務太麻煩，不夠一勞永逸，或者成本太高，該閑置交易平臺還有一批商家在賣個人研發的虛擬車主App。這種虛擬車主App在UI設計上稱得上1:1復制正版App，相信連真正的車主都不能一眼分辨出真假。
從銷量以及商品瀏覽次數等數據看，不管是車主App登錄服務還是虛擬車主App的市場需求都不小。以虛擬車主App為例，閑置交易平臺上搜索排名TOP 5的一家就有近萬人瀏覽，其中1702人標記“想要”，店鋪獲得的商品評價超過630條。
值得一提的是，從帶圖片的商品評價看，這種以假亂真的豪車App相關服務主要針對奔馳G級、邁巴赫S級、路虎攬勝、保時捷911等百萬級以上車型。
這樣的灰色生意，一定程度上反映出百萬級傳統品牌豪華車仍然是國內車市里的硬通貨。
數據顯示，今年以來保時捷、奔馳、路虎等傳統豪華品牌的銷量仍在持續下滑，一季度同比跌幅均超過20%，但這些品牌的百萬級以上車型表現出更強韌性。以邁巴赫S級為例，該車今年1—5月的累計終端銷量為3696輛，相比2025年同期的跌幅約10%。
不難看出，隨著華為鴻蒙智行尊界、蔚來、理想等中國品牌新能源品牌持續發力搶占百萬元以內的豪華車市場，傳統豪華品牌在30萬—50萬元主流豪華車市場的存在感越來越弱，不過在價格更高的豪華車細分賽道，邁巴赫們的基本盤還是非常穩健。
這也迫使傳統豪華品牌要減少投放定位不高不低的車型，只賣高端標簽更突出的貴價車型。
例如奧迪，根據車企最新的產品引進規劃，A6 Avant、A4 Avant等定位相對普通的進口旅行車都將會停售，后續只會引進A6 Allroad、S5 Avant等定位更高、標簽更突出的型號。類似的產品規劃在路虎上也能看到，攬勝極光、發現運動等品牌入門車型都會停產，攬勝、發現、衛士等百萬級SUV將會徹底扛起路虎在國內的銷量。
雖然中國品牌新能源車的崛起不可逆，但可以預期在百萬級以上的豪華車市場，傳統豪華品牌仍會扮演非常重要的角色。這一點不得不說那些盯上傳統品牌豪車App代登錄服務，以及虛擬車主App的商家市場嗅覺靈敏，大概率這些灰色生意還能做一段不短的時間。
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