探店昊鉑S600：產品力均衡卻無人到店，知名度成了最大短板

6月中旬，被昊鉑寄予厚望的S600上市了，但是，似乎并沒有人在意。

廣汽正處于「番禺行動」改革深度轉型期，需要成績，需要爆款車型，作為廣汽旗下面向高端消費群體的品牌，昊鉑承擔著開拓高端市場的重任。誕生于這一時期的昊鉑S600，自然肩負重擔。

然而昊鉑S600新車上市前后，電車通（ID：dianchetong233）身邊卻沒有人討論這款車，網上該車的熱度也不高，究竟是昊鉑S600硬實力不夠，還是另有其他原因？

三個銷售一位主播，我竟是唯一顧客

作為昊鉑的全新車型，S600就擺放在門店靠近大門的地方，我踏進門店之時，恰好有人從車內下來，但我定睛一看，下來的人不是來看車的顧客，而是門店的工作人員。

整個昊鉑門店，只有三個銷售人員和一位主播，而我，是唯一的顧客。

不過，來看的人少，不代表產品不行。在進門的一瞬間，我就被昊鉑S600的氣場吸引了，它沒有千篇一律的貫穿式大燈，而是獨特的山海之境大燈，搭配凌厲前臉與低趴運動車身，整車氣場撲面而來。

（圖源：電車通攝制）

走進車內，昊鉑S600的內飾也延續了高品質的特性，全車五塊雙層夾膠靜音玻璃，把噪聲隔絕在外，門店雖臨街，外面車流噪音卻幾乎無法傳入車內。

主流的懷擋設計、HUD等配置，昊鉑S600全部搭載，但與許多車型用HUD、中控屏、方向盤小儀表盤取代傳統儀表盤不同，昊鉑S600「全都要」，多屏同步顯示車輛數據，讓用戶可掌控車輛的所有信息。

這款主打運動定位的中大型SUV，雖側重性能表現，零百加速最快4.3秒，但并沒有過度追求長車頭和低趴姿態，軸距2936mm，后排腿部、頭部空間寬裕。再加上座椅柔軟的材質，以及右后方座椅的腿托，乘坐體驗我給個好評。

（圖源：電車通攝制）

昊鉑S600官方指導價19.99萬元-21.99萬元，上市初期還有兩萬元優惠，相較其他同價位產品，該車硬實力絲毫不遜色，來自Momenta的智駕方案，加上全系標配的激光雷達，智駕能力也能滿足用戶的需求，唯一拖后腿的可能只有算力了。

同價位的小鵬車型，算力已經是750TOPS起步，昊鉑S600算力卻僅有200TOPS。在我向工作人員表達該車算力有點低的意見時，工作人員只能含糊其辭回應，稱同級不少車型算力水平相近。

在智駕逐漸普及的今天，高算力芯片逐步下放，20萬元左右，小鵬、樂道、領克等品牌已經推出了不少智駕算力≥700TOPS的車型，昊鉑S600的200TOPS算力確實不算突出。

不過有舍必有得，昊鉑S600的尺寸、乘坐體驗、外觀設計、智駕能力、車機系統、動力、續航等綜合配置可圈可點，在20萬元價位極具競爭力。門店工作人員服務熱情專業，我進店后全程陪同，細致解答了我所有疑問。

昊鉑S600市場反響平淡，與產品質量、工作人員的能力無關。在電車通（ID：dianchetong233）看來，昊鉑自身混亂的品牌運營、與埃安分分合合的戰略調整，才是阻礙該車走量的核心因素。

S600是昊鉑的救命稻草

2022年9月15日，昊鉑以埃安高端子品牌的身份誕生，次年10月9日上市首款國產百萬級純電超跑昊鉑SSR，先于仰望U9（參數丨圖片）。

2025年1月，昊鉑從埃安子品牌獨立為廣汽昊鉑，與埃安、傳祺并列為廣汽三大獨立品牌。然而2025年12月18日廣汽集團啟動自主品牌改革，昊鉑再次與埃安合并，成立昊鉑埃安BU，到今年3月兩大品牌渠道完成全面融合。

昊鉑SSR發布之時，市場上關于該品牌的討論并不少，但一來百萬級豪車受眾基數小，二來廣汽在百萬級市場缺乏底蘊，以至于昊鉑SSR空有名氣卻無銷量。據愛企查統計，2023年到2025年間，昊鉑SSR累計交付量僅46輛。

電車通（ID：dianchetong233）探店時發現，昊鉑門店并沒有展出昊鉑SSR，詢問工作人員后才得知，因該車銷量低迷、制造成本高昂，線下門店現已不再陳列展車。

（圖源：電車通攝制）

至于昊鉑汽車的銷量，太平汽車網統計數據顯示，該品牌今年1-5月累計銷量為2235輛，月均銷量不足500輛。

品牌首款車型昊鉑SSR定位過高，給消費者留下品牌盲目沖擊高端、脫離主流市場的印象，導致昊鉑不僅沒能在百萬級超跑市場站穩腳跟，還錯失了國產新能源搶占20-50萬主流高端市場的黃金窗口期。

當初昊鉑從埃安體系獨立，本意是剝離埃安自帶的網約車標簽；可脫離埃安渠道與用戶基礎后，品牌曝光度反而大幅下滑。正因如此，昊鉑才會重新與埃安融合，埃安主打中低端市場，昊鉑主要面向20萬元及以上市場。

除品牌定位搖擺不定外，昊鉑長期存在兩大短板：車型辨識度不足、品牌營銷聲量薄弱。

已上市的昊鉑HL、昊鉑HT、昊鉑GT、昊鉑A800等車型，自身硬實力不差，但市場上同類型的產品不少，以至于這幾款車未能給消費者留下深刻的印象。

營銷方面更不用說，電車通（ID：dianchetong233）采訪了身邊的一些朋友，除了同事之外，其他人對于昊鉑的印象只有「聽說過這家車企」，根本不知道昊鉑有哪些車。廣汽這幾年的營銷行動也屢屢踩雷，對品牌產生負面影響。

好消息是，就電車通的體驗而言，昊鉑S600運動SUV設計、車內大空間、19.99萬元起售價、標配激光雷達等特性，兼顧家用實用性與運動性能，精準切入主流中型SUV賽道，同時提供純電、增程兩種動力版本，覆蓋更多用戶需求，有望帶動昊鉑銷量回暖。

（圖源：電車通攝制）

只是當下新能源市場早已告別「堆料即熱銷」的時代，僅憑均衡產品力很難實現突圍。再加上昊鉑多年積累的品牌弱勢、用戶口碑單薄、營銷聲量低迷，即便S600補齊了品牌此前缺失的空間、配置與性價比優勢，也很難短期內扭轉市場固有偏見。

這款車只能作為穩住品牌銷量基本盤的走量車型，難以單憑一款車逆轉品牌長期頹勢。想要真正突圍，廣汽還需靠長期的口碑沉淀與清晰的品牌定位破局。

昊鉑脫困仍需沉淀深耕

結合實地探店體驗和市場調研來看，昊鉑S600的整體產品表現十分均衡，是一款綜合實力在線的家用SUV。

在產品層面，這款車的優勢十分突出。獨特的外觀設計擺脫了行業同質化審美，整車質感高級。車內靜謐性、空間表現以及座椅舒適性都達到同價位優秀水準，純電與增程雙動力布局，也適配了不同用戶的出行需求。同時車型標配高階智駕硬件，綜合配置全面，性價比優勢十分明顯。

對于處境低迷的昊鉑品牌而言，S600有著無可替代的戰略意義。這是昊鉑歷經多次戰略動蕩后，推出的一款精準貼合主流消費市場的走量車型，扎根20萬主流家用賽道，承擔著拉升銷量、盤活品牌熱度的重任。

（圖源：電車通攝制）

回看昊鉑的發展歷程，品牌始終深陷戰略搖擺的困境。從脫離埃安獨立運營，到再度合并整合，頻繁組織架構調整導致昊鉑品牌定位模糊不清，前期盲目沖高做超跑，非但沒能立足高端市場，還錯失新能源增長黃金期，最終造成品牌認知度低、用戶口碑薄弱的現狀。

也正是品牌底蘊單薄、營銷宣傳缺位、過往車型辨識度低多重因素疊加，即便S600產品力均衡，上市后依舊熱度低迷，單靠一款車型很難實現市場破圈。

長遠來看，S600只能為昊鉑短暫穩住市場基本盤，無法徹底逆轉品牌頹勢。昊鉑想要實現長效發展，必須終止戰略內耗，依托埃安成熟的渠道與供應鏈體系，樹立清晰的品牌定位，同時深耕用戶市場，持續打磨產品口碑、補齊營銷宣傳短板，扭轉消費者對品牌定位混亂的固有印象，方能在白熱化新能源市場中穩步突圍。

封面圖源：電車通攝制