打破不可能三角，NCA能上非鋪裝路面 全新猛士M817上市29.99萬起

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】或許常規賽道的內卷壓力太大，中國車企嘗試通過新品類去獲得更大的品牌成就，市場份額。曾經的小眾品類——硬派越野，開始成為國內各大車企布局的焦點。從歷史上看，中國汽車在這方面的積累相對薄弱，但并不影響自主硬派越野在電動化、智能化的助推之下崛起。

自主硬派越野的發展到目前大概分三個階段，第一階段以純燃油動力為基礎，側重通過性，目的是打破牧馬人（參數丨圖片）等海外產品的壟斷，以北京越野BJ40等為代表；第二階段，以插混動力為依托，實現越野性能和日常豪華的平衡，以坦克系列混動為代表。而第三階段，自主硬派越野廠商開始嘗試以智能+電動化為依托，以全域智能越野為發展方向。

這一階段的代表是東風猛士，其通過與華為乾崑聯手，打造全域智能越野，旗下猛士817則被冠以“智能越野第一車”的稱號。6月27日，全新猛士M817正式上市，新車共推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款車型，官方指導價29.99萬—39.99萬元，并提供最高價值6.5萬元的專屬權益。

值得一提的是，智能與越野的融合并不是簡單的1+1等于2。猛士汽車CEO萬良渝在發布會上表示，全新猛士M817承襲57年軍工越野基因，以中國最強越野實力，聯合華為乾崑最強智能科技，一舉打破越野、智能、舒適的行業“不可能三角”。而需特別提到的是，“智能越野”大幅降低了越野門檻。

環塔實力驗證 不僅動力極猛，下料更猛

2026年環塔拉力賽SS5、SS6賽段，被參賽車手稱為"雙魔鬼賽段"，而猛士成為兩個賽段中唯一100%完賽的車隊，最終，猛士M817在環塔賽事中斬獲兩冠一亞。在環塔拉力賽中取得這樣的成績，需要產品的綜合實力足夠“硬”，包括動力、底盤、用料等各個方面。

從動力上來看，全新猛士M817搭載極猛動力2.0，2.0T高功率混動專用發動機+前后雙電機組合，綜合功率達715kW，輪邊扭矩突破13685N·m，零百加速4.2s，動力性能遠超6.0T傳統燃油發動機。并且，高原山區爬坡場景下，2500米海拔動力衰減低于6%。如果用戶覺得性能過剩，全新猛士M817還提供1.5T插混系統版本，綜合性能也很突出。

續航方面，全新猛士M817搭載寧德時代驍遙越野專用電池組CLTC工況下的純電動續航里程最大為301km，綜合續航里程可達1450km左右，在虧電狀態下油耗僅為6.99L/100km，并且可以實現6C快充模式，在電量由30%充至80%之間只需要9.6分鐘的時間。強悍的動力，和并不夸張甚至可以說“省”的能耗也讓全新猛士M817打下了“可城可野”的基礎。

而能闖過環塔魔鬼賽道，全新猛士M817的底盤以及用料一定是強的。磐石底盤2.0是全新猛士M817升級的重點，其使用了全新的全鋁合金材質代替原來的全鋼結構，重量減輕了30%，并且耐腐蝕性、行駛平穩性也得到了很大的提高。萬良渝在發布會上還提到一個細節，由于采用鍛造工藝打造，全新猛士M817的全鋁底盤強度更高。

值得一提的是，全新猛士M817的大梁也有說法，100%使用高強度鋼，5000噸級內高壓一體成型縱梁，官方稱“軍工級大梁”。除了硬，全新猛士M817的底盤還有豪華的配置，同級唯一150mm超長行程雙腔空氣懸架，支持105mm抬升、45mm降低雙向高度調節，搭配CDC阻尼系統每秒500次動態調節，讓車輛在越野以及日常通行中都游刃有余。此外，由于懸架行程較長，全新猛士M817的通過性也不錯，涉水深度達到了900m。

華為乾崑全家桶上車 智能越野怎么理解？

動力和底盤證明了全新猛士M817的越野實力，華為乾崑全家桶上車則助力其完成智能化的躍遷。新車搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、華為乾崑車云、華為乾崑車控、華為鯨鰭通信五大智能化解決方案，行業首發896線激光雷達，NCA越野版、搭載全球最先進的華為全維防碰撞系統CAS 5.0，打造全場景智慧出行新體驗。

而這些方案的上車并不是為了證明全新猛士M817走在了智能化第一梯隊，而是為了與越野場景深度融合，降低小白的越野門檻并提升用戶在越野場景下的安全性。比如，全新猛士M817越野首發896線激光雷達，最遠可視距離達120米，可精準識別14cm礦泉水瓶等細小障礙物，可提前感知路況風險，規避野外行車常見的剮蹭、托底問題。

再比如，全新猛士M817越野首搭的華為乾崑智駕ADS 5，升級P2P 3.0打破了傳統越野智駕僅支持鋪裝路面的局限。其NCA越野版支持城市街巷、鄉村窄路、山地土路、荒野等非鋪裝路面領航不間斷在線；針對狹窄小路會車，新增的窄路會車脫困功能可自主減速判斷、智能循跡倒車，全程無需人工干預。

鴻蒙座艙6，獨家定制智能越野AI領航員，它可以自動規劃318川藏線、獨庫公路等經典穿越路線；同時集成智能點餐、全場景語音交互、多途徑點導航等功能。并且增加了越野專用的信息界面，在越野的時候可以實時查看海拔、坡度、胎壓以及懸掛高度等戶外數據。綜合以上功能，全新猛士M817解決了小白越野場景缺乏經驗導致磕碰以及對路線不熟等痛點，如果再加上猛士智能全地形系統、智能E鎖、越野蠕行模式等，那么小白越野的操作欠缺也得到了彌補。

總的來看，通過智能和越野的融合，全新猛士M817不僅能做到讓老手玩得盡興，也能讓小白更容易入手。至于舒適性方面，同級唯一的女王副駕零重力座椅，后排座椅純平放倒、20揚聲器丹拿旗艦音響、智能冷暖冰箱、大功率外放電等也很說明問題。值得一提的是，萬良渝發布會上調侃年內新車其實只有三款——攬勝、衛士、保時捷。如果你把這句話聽進去了，你會發現，原創設計其實也是全新猛士M817的賣點。