北京
汽勢Auto-First｜李德喆
站在轉型十字路口，本田已然認清自身短板與市場趨勢，需要用更穩健的轉型來挽回市場和用戶的信任。
6月26日，本田召開年度股東大會。本次會議的核心焦點，不再是企業的新品規劃與市場增長，而是首度虧損的年報業績與深刻的自我復盤。會上，三部敏宏以誠懇的態度向全體股東致歉，直言本次業績爆雷是企業戰略判斷與市場適配出現嚴重偏差所致，作為核心負責人，他承擔全部經營責任。
這份致歉的背后是本田當下無法回避的經營危機，也讓外界看到老牌車企在行業變革中的被動與窘迫。不過盡管業績失利，三部敏宏仍憑借股東信任成功連任董事，這也將為本田后續戰略調整、團隊維穩提供核心支撐。
財報數據顯示，2025財年，本田錄得凈虧損4239億日元，折合人民幣約182億元，業績同比暴跌超150%，創下企業上市以來最差經營紀錄。此次巨虧可以說是企業長期戰略錯配、持續投入失衡積累的結果。此前，為推進全面電動化轉型，本田曾大刀闊斧布局純電賽道，大規模投入研發、產能建設與市場推廣，僅戰略調整帶來的資產減值、業務重組成本就超過90億美元。高額投入未能換來預期回報，反而成為拖累公司業績的沉重包袱。
深究虧損根源，本質是本田對新能源市場變革的誤判與滯后響應。過去數年，本田急于追趕全球純電轉型熱潮，盲目加碼激進的純電發展路線，卻忽略了市場的真實需求與競爭格局的巨變。在北美市場，新能源補貼政策快速退坡，純電車市場熱度驟降，本田重金打造的純電車型銷量遠未達標，利潤空間被持續壓縮。而在競爭最激烈的中國市場，本土新能源車企快速崛起，技術迭代、智能化體驗、性價比優勢全面碾壓傳統外資車型，讓本田純電產品徹底喪失核心競爭力，市場份額持續流失。
值得注意的是，為彌補經營過失、穩定市場信心，本田迅速啟動內部追責與整改機制。企業核心高管主動承擔責任，三部敏宏與執行副總裁貝原典等人自愿扣除三個月30%月薪，同時全額放棄2026財年短期績效獎金。相較于常規的企業問責，高管集體降薪棄獎的舉措，能體現出本田正視危機、徹底整改的決心，也試圖通過責任落地，安撫資本市場與消費者情緒。
而在經歷本輪巨虧陣痛，本田也將徹底告別以往激進的純電轉型策略，開啟全面戰略重構。未來本田將重新回歸穩健發展邏輯，將技術成熟、市場認可度高的油電混動技術定為核心主營業務，穩住企業基本盤。與此同時，本田主動“斷臂止血”，精簡低效純電研發項目，剝離持續虧損的業務板塊，優化全球產能布局，嚴控非必要開支，通過一系列收縮、優化舉措改善現金流，快速扭轉虧損態勢。
可以說，本田的陷落與自救，是當下傳統跨國車企的真實縮影。在新能源浪潮席卷全球市場的過程中，老牌車企依賴燃油車時代的技術積累與市場優勢，對行業變革反應遲緩、轉型節奏失衡。盲目跟風純電賽道、忽視自身技術優勢、低估本土車企競爭力，讓跨國車企自身紛紛陷入轉型虧損的泥潭。而本田此次戰略回調，也標志著全球汽車電動化徹底告別盲目激進的野蠻生長階段，多元技術并行、穩健迭代發展，有望成為行業的全新共識。
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