半年142萬輛背后，吉利跑出一種怎樣的高質量增長新范式？

上半年中國車市最不缺的，就是新車和喧囂。

幾乎每周都有發布會，每個月都有新技術，每家車企都在講爆款、破圈、重構市場。但喧囂背后，行業真正關心的問題也越來越現實：銷量還能不能帶來利潤？新車能不能沉淀品牌？出海能不能成為長期增長點？

吉利這份半年成績單，無疑正好為全行業提供了一個觀察樣本。

最新數據顯示，吉利汽車6月銷量240799輛，連續4個月實現同環比雙增長；上半年累計銷量1422958輛，創同期新高。更關鍵的是，6月新能源銷量占比達到67%，海外出口也首次單月突破10萬輛。

如果把這組數據放進今年車市的大背景里看，它真正指向的，是“一個吉利”正在形成一種高質量增長的新范式：高端化打開利潤新空間，全球化打造第二增長曲線，體系化則開啟中國車企向上新天花板。

而這“三化”正在上演“化學反應”，讓“一個吉利”勢能持續爆發。

（1）高端化再攀高：極氪單車均價突破35萬，吉利打開利潤增長新空間

在價格戰打到深處時，汽車行業最怕的已經不是短期銷量波動，而是銷量越大，利潤越薄，甚至虧本賺吆喝的“零和博弈”。

但在2026半年車企品牌銷量中，作為吉利高端化主角的極氪，其表現卻尤其搶眼，更讓吉利的增長擁有更高的利潤支撐。

數據顯示，6月極氪交付35169輛，同比增長111%；上半年累計交付178370輛，同比增長97%；品牌全球累計交付量突破82萬輛。更關鍵的是，極氪不是靠低價換規模，而是在高端新能源市場持續向上。

極氪9系旗艦累計交付近15萬輛，極氪7X累計交付近17萬輛，獵裝家族累計交付超38萬輛，這些數字背后，是中國品牌在高端新能源市場從“向上試探”走向“穩定收獲”。

尤為值得一提的是，極氪9X平均成交價超過53萬元，在50萬級豪華新能源市場打出了清晰標簽；煥新極氪009上市兩個月蟬聯40萬以上純電MPV銷冠，7X也在豪華純電SUV市場持續形成聲量。

這些都在全面推高吉利汽車的盈利能力，讓吉利形成一種更有韌性的增長組合。

在功夫汽車看來，對于一家年銷已超百萬輛規模的車企而言，這種成交均價的結構性變化，遠比單純刷新銷量數字更重要。畢竟，真正能支撐企業長期向上的，還是高價值產品帶來的品牌溢價、利潤彈性和抗周期能力。

（2）全球化提速：首度月度出口突破10萬+，吉利打造第二增長曲線

對于中國車企而言，如果說高端化解決的是增長厚度，那么全球化解決的就是增長縱深。

今年上半年，中國品牌出海勢頭之猛，不僅讓人看到了中國汽車工業的外溢能力，也讓人看到了中國車企在全球市場打開增長空間的可能。

而吉利這次半年成績單里，海外市場的增長無疑是最亮眼的一條增長曲線。

數據顯示，吉利6月海外出口銷量達到102874輛，同比大增157%，環比增長21%，連續6個月實現同環比雙增；上半年海外出口銷量474228輛，同比增長158%，已經超過2025年全年出口銷量。其中，上半年新能源產品出口277189輛，同比激增585%，新能源占比達到59%。

要知道，海外單月破10萬輛，這不是一個簡單的出口數字。

這意味著，海外市場已經從吉利的增量補充，變成了更具戰略意義的增長支柱。尤其是新能源產品出口占比快速提升，說明吉利出海并不是把國內成熟車型簡單搬出去，而是在用新能源、高端化和本地化能力，重塑海外競爭力。

更重要的是，吉利的全球化打法并不是“單兵突進”。

依托沃爾沃、寶騰、雷諾韓國、雷諾巴西等全球資源，吉利通過輕資產、本地化、產業共生的方式，把海外市場變成一張可以持續擴展的網絡。

面對關稅、法規、產能、渠道、服務等復雜問題，這種模式遠比單純整車出口更有韌性，更具成長性。

更令業界為之側目的是，當極氪9X計劃三季度登陸中東，極氪009光輝四季度進入中國香港。高端車型的加速出海，也將令到吉利的全球化敘事，從“出口增長”進階為“高價值產品出海”。

功夫汽車認為，吉利上半年跑出來的這條強勁增長的海外曲線，恰恰讓其在內卷的國內市場之外，探尋到一片更廣闊的戰場，更多了一中穿越周期的能力。

（3）體系化托底：“一個吉利”開始跑成經營合力，開啟中國車企向上天花板

回望這半年吉利的走勢，我們不難發現，高端化和全球化能夠同時跑出來，背后靠的顯然是“一個吉利”凝聚下的體系化能力。

從今年上半年的表現看來，吉利銀河仍然以累計519793輛銷量的成績穩守吉利在主流新能源陣營的規模，而中國星則以580580輛的上半年銷量，繼續守住吉利在燃油、混動和主流家用市場的基本盤；領克上半年銷量144215輛，在新能源化和全球化之間繼續完成角色轉換；極氪則以上半年178370輛的交付成績，承擔起吉利沖擊高端新能源市場的關鍵任務。

在這些數字背后，我們不僅能愈發看清“一個吉利”經營邏輯，也更能深刻理解這種多線協同的作戰能力，更能體現吉利的抗周期能力。

更關鍵的是，這種體系化并不只是品牌分工，更包括技術、供應鏈、渠道和組織資源的重新整合與創新。

譬如，銀河能夠在主流新能源市場快速起量，背后是吉利在架構、電混、電池、安全和智能化上的長期積累；極氪能夠向上突破，也離不開集團在高端制造、三電體系和全球資源上的支撐；海外市場快速放量，則與吉利多年布局沃爾沃、寶騰、雷諾等產業生態密不可分。

值得期待的是，下半年，“一個吉利”還將迎來新的利好。就在重慶車展期間，李書福強調要最強最大吉利汽車（0175.HK）。他透露，將關停并轉吉利汽車集團有限公司相關冗余主體，集中優勢資源做強吉利汽車控股有限公司這一0175.HK核心上市平臺。

這意味著，“一個吉利”的整合正在從品牌和業務層面，進一步走向組織關系和資源配置層面。

除此之外，今年下半年，0175的價值兌現仍有不少看點。像除了高價值車型持續出海，極氪8X千里浩瀚G-ASD H9版型即將開啟交付，銀河戰艦700和銀河TT也在持續推進。產品周期、出海周期和組織整合周期疊加，都會繼續放大吉利體系化能力的想象空間。

可以預見的是，當“一個吉利”開始跑成經營合力，中國車企向上的天花板，也就被進一步抬高了。在汽車股被普遍看空的當下，0175的前景卻能被高看一線。

（4）功夫拍案

爆款可以贏一陣，體系才能贏未來。車市越亂，越見體系成色。

吉利這份半年成績單，表面上142萬輛，持續增長穩步前行；往深處看，則是高質量增長三條曲線同時跑出，構成一種全新的高質量增長范式。

功夫汽車認為，吉利這半年，高端化解決利潤厚度，全球化解決增長縱深，體系化解決效率和耐力。“三化”同時發生，讓“一個吉利”在2026上半年上演“化學反應”，并為2026年下半年全球發力全面賦能。