2026年上半年自主五強銷量排行：比亞迪斷層領先

2026年行至過半，車企們紛紛交出了上半年的成績單。自主5強中依舊呈現“一超多強”的格局。從上半年的銷量數據看，比亞迪以180萬輛的銷量遙遙領先，吉利汽車、奇瑞汽車與長安汽車的銷量則在100萬至150萬區間，而長城汽車則約為58萬輛，體量偏小。從年度目標完成率看，吉利與奇瑞表現相對突出，都超過40%；其余三家均保持在30%以上。

第一名：比亞迪 1808511輛

比亞迪延續了往年的自主五強之首。但受前四個月銷量下滑影響，比亞迪今年上半年累計銷量不如從前，為180511輛，同比下降了15.72%。比亞迪整體體量雖依舊領跑行業，但同比增速承壓。

從銷量結構看，王朝網與海洋網仍是比亞迪銷量的核心支柱，且兩大系列的市場格局發生明顯切換。數據顯示，海洋網上半年累計銷量達799022輛，成功實現對王朝系列的反超，旗下更有5款車型半年銷量齊齊突破10萬輛大關；王朝網表現同樣穩健，上半年累計銷量為713815輛，其中的元、宋系列半年銷量均站穩20萬量級。

除此之外，比亞迪其他品牌矩陣同樣不乏亮點。騰勢上半年銷量6.6萬輛，雖同比下滑16.65%，但隨著新品騰勢Z9、N8L的快速起量，6月份騰勢整體銷量突破2萬輛，成功打破長期銷量1萬左右的僵局，迎來品牌向上的新契機。方程豹表現更是驚喜，在上半年的銷量接近16萬輛，同比暴漲162%。其中，豹7半年銷量突破10萬輛，強力拉動品牌向上，補齊硬派越野細分市場。仰望品牌上半年累計銷量為1972輛。

在國內大盤承壓的背景下，海外市場自然成為比亞迪的第二增長曲線。今年上半年，比亞迪海外銷量78.93萬輛，同比增幅接近68%，增長勢頭迅猛。有媒體報道稱，比亞迪今年銷量目標為500萬輛，當前目標完成率為36.17%。此前比亞迪銷量增長受限于二代刀片的產能，隨著產能釋放，比亞迪董事長王傳福在6月表示接下來每個月應該有2萬-3萬的增加，直到今年年底。依此趨勢，比亞迪達成全年銷量目標前景樂觀。

第二名：吉利汽車 1422958輛

在國內乘用車大盤同比下滑5%的環境下，吉利汽車上半年交出了總銷量1422958輛的答卷，逆勢實現1%的同比正增長，這一成績實屬不易。

從品牌細分表現來看，各板塊呈現差異化發展態勢。

吉利中國星上半年銷量達到580580輛，在燃油車市場持續萎縮的大背景下僅小幅下滑6%；吉利銀河6月銷量重回10萬輛以上，同比增長20%，扭轉前期頹勢，上半年累計接近52萬輛；領克壓力應該是吉利旗下最明顯的，上半年銷量144215輛，同比下滑6%。

不過，吉利的新能源板塊表現尤為突出。今年上半年，吉利新能源累計銷量為799454輛，同比增長10%，再創歷史同期新高。其中，極氪品牌更是扛起增長大旗，上半年交出178370輛的成績，同比大漲97%，不僅6月單月交付量突破3.5萬輛，更是所有新勢力品牌中，上半年年度目標完成率唯一突破50%的品牌，遠超行業平均水平。

同時，海外市場的爆發式增長，成為吉利對沖國內內卷壓力的“壓艙石”。今年6月，吉利出口首次突破10萬輛，上半年出口47.42萬輛，超過去年全年總和，同比暴漲158%。憑借海外市場的超預期表現，吉利也在不斷上調全年海外目標，從最初的64萬輛上調至75萬輛，用海外增量有效緩解了國內乘用車市場的競爭壓力。

今年下半年，吉利還將迎來全新產品矩陣的加持，為銷量增長注入全新活力。新能源主力銀河序列計劃推出銀河戰艦700與銀河TT兩款重磅車型，分別布局硬派越野與純電轎跑賽道；領克將上市領克07GT、領克20，豐富運動化新能源產品；極氪持續完善高端產品矩陣。覆蓋不同價位與細分賽道的全新產品，有望持續打開增長空間，助力吉利沖擊年度銷量目標。

第三名：奇瑞汽車 1357533輛

奇瑞汽車今年上半年銷量為1357533輛，同比增長7.7%，增幅位居自主五強首位，年度目標完成率42.4%。

然而，奇瑞旗下子品牌集體承壓。捷途今年上半年銷量為258737輛，同比下滑13.6%；星途上半年銷量26430輛，同比大跌43%；鴻蒙智行智界品牌上半年銷量僅19345輛，同比下滑56.9%。三大子品牌集體失速，拖累整體結構均衡。

值得欣慰的是，奇瑞主品牌扛起增長大旗，上半年銷量強勢突破91萬輛，同比勁增25%，以扎實的產品力與精準的市場布局，筑牢品牌發展的核心支柱。iCAR品牌同樣穩扎穩打，上半年銷量45392輛，同比增長2%。

新能源板塊更是奇瑞上半年最亮眼的增長主線，6月新能源銷量為113583輛，同比增長58.7%，上半年累計銷量475238輛，同比提升32.3%。這份亮眼成績的背后，是奇瑞不斷完善的新能源產品矩陣的強力支撐。與此同時，深耕海外市場多年并建立的完善銷售網絡與生產基地更是讓奇瑞繼續在海外市場“攻城拔寨”，出口銷量達94.5萬輛，同比增長71.5%。按當前進度，奇瑞完成年度目標難度不大。

第四名：長安汽車 1195600輛

今年上半年，長安汽車累計銷量達到1195600輛，同比下滑11.8%。

在長安旗下的三大品牌中，阿維塔今年銷量持續承壓，上半年沒有一個月交付過萬，6月交付量為7459輛；而長安啟源和深藍銷量則保持穩定增長，長安啟源累計交付超17.3萬輛，深藍汽車累計銷量超16.4萬輛。總量承壓之下,長安汽車的新能源轉型收獲階段性成果，上半年新能源累計銷量為45.6萬輛，同比增長4.2%。長安汽車的海外業務增長相對乏力，今年上半年的出口銷量為40.2萬輛，增幅僅有35%。

為補齊增長短板、沖刺全年目標，長安下半年將密集投放新車。其中，啟源Q06已于7月15日正式發布，定位中大型SUV，全系標配激光雷達并首搭自研“天樞領航”智駕系統；阿維塔07L計劃8月上市，定位大五座SUV，軸距達2990mm，搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙。此外，深藍S07已推出華為乾崑激光版，實現智駕全覆蓋，海外市場也將加速投放多款車型。隨著新品矩陣的全面發力，長安新能源與細分賽道布局逐漸完善，智能化產品競爭力不斷強化，有望拉動新能源銷量持續攀升，緩解國內市場壓力，為追趕全年銷量目標提供核心產品動力。

第五名：長城汽車 583895輛

長城汽車今年上半年的銷量為583895輛，同比增長2.5%，增幅在自主五強中排名第二，目標完成率為32.4%。

今年上半年，長期支撐長城營收與利潤的皮卡、坦克兩大硬派板塊雙雙承壓。其中，皮卡銷量為92512輛，同比下滑3.8%；坦克銷量為92653輛，同比下滑約10.6%。當前方盒子越野、高端皮卡賽道入局者持續增多，比亞迪皮卡等多款競品密集上市，行業內卷加劇，長城賴以立足的高利潤傳統優勢領域，競爭壁壘持續弱化，盈利空間不斷被擠壓。

壓力之下，長城汽車的其他板塊卻展現出強勁的增長韌性，成為破局的關鍵力量。其中，歐拉表現尤為亮眼，6月銷量重回萬輛，達到了10,806輛，這是歐拉自從2024年以來首次過萬；歐拉上半年銷量更達26380輛，同比暴漲89.74%；魏牌表現同樣亮眼，同比上漲29.05%至44514輛；哈弗穩扎穩打，銷量同比增長1.82%至327290輛。海外市場則持續貢獻增量，上半年出口29.14萬輛，同比增長47.44%，占總銷量比重已接近五成，成為托底總量不可忽視的力量。

今年上半年的車市成績，自主五強的整體表現喜憂摻半，各家發展冷暖分明。其中，吉利、奇瑞頂住行業壓力實現銷量正增長；比亞迪雖整體銷量下滑，但穩居五強之首；長安總量同比回落，期待下半年新品破局；長城雖小幅增長，但核心盈利板塊走弱。

放眼未來，新能源賽道的技術與產品競爭、海外市場份額爭奪與多品牌矩陣運營能力，將成為影響五強行業排位的三大核心變量。自主五強能否完成全年銷量任務，離不開行業大環境與自身下半年的綜合表現。