湖北
武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖
武漢市，發展最快的幾年
是黃陂人阮成發在位
正文
中國，自從開始科舉考試以后，官員去哪里上班就采取了“異地就任”制度，理論上，官員只能去距離籍貫很遠的地方任職
設立這個制度的目的，一是為了防止地方做大威脅朝廷，唐朝安史之亂就是教訓（地方節度使權力過大，有自己的財權、軍權和人事權），二是防止官員和地方勾結，魚肉鄉里（地方上的大戶人家，本來就有財力，如果讓其做地方官，很可能掌握黑白兩道），第三，你本地人在本地做官，七大姑八大姨，同姓宗族等，打你名號接工程的可能性基本避免不了
外地人來本地做官，和地方勾結的可能性不大（至少頭幾年不會，等他們認識了地方勢力，朝廷又會把他們調走）
唐宋八大家之一的蘇軾，四川人，在湖北黃岡、廣東和海南都做過官
這種制度，最大的弊端就是官員對地方不了解，很難根據實際情況對癥下藥，地方最需要什么，最大的痛點是啥，你官員初來乍到，如何可能知道呢
等你3、4年后，終于搞懂了50%，換屆的日子就快到了（官員在一個地方時間太短，小編個人覺得有許多遺憾的地方）
武漢市2010年開始的7年間
為什么發展很快
新中國成立，尤其是改革開放以后本地人在本地做一把手的情況就多了起來，一則是黨員全心全意為人民服務，第二是黨內的 監督機制不斷完善 ，避免了封建時代的各種弊端
武漢那幾年發展很快，黃陂人阮成發 “在其任期內，依托本地成長起來的干部對城市癥結的切身感受，推動了大規模交通建設” ，他生于武漢，知道武漢最大的問題在于交通，于是他大力加以改善，那幾年，武漢三鎮到處是建設工地，客觀來說，全城同時開挖確實給當時的市民帶來了交通堵塞、灰塵噪音以及日常生活的極度不便
但是，這種大規模基建成為了武漢后來經濟騰飛和城市面貌更新的“硬件”基礎。地鐵網絡的骨架、基礎設施的升級往往正是在那個時期奠定的，這些建設也為城市后來的發展提供了物理空間上的支撐。
作為黃陂土著，咱個人覺得
黃陂最大的痛點在于馬路
設計上太小家子氣：缺乏東西湖設計金山大道，光谷設計高新大道那樣的氣魄，甚至連孝感都不如（孝感閔集都有8車道大馬路），綠化方面更是簡單，行道樹和花壇植物品級都很低級
養護上很不完善：前川稍微好點，其他幾個城市化地區就一言難盡，不是灌木瘋長，就是日常不澆水植物枯死
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