廣東
6月20日，Formula E電動方程式重返三亞海棠灣。賽場邊，日產FE車隊冠軍車手Oliver Rowland（剛剛在摩納哥站從第八位起步強勢奪冠）把一把車鑰匙交到了Momenta全球首席品牌戰略官脫悅手上。這把鑰匙，屬于一臺東風日產NX8——第10000臺NX8。
從4月8日上市到萬臺交付，截止目前，鎖單已突破1.2萬臺，近九成用戶選擇了搭載Momenta輔助駕駛的MAX版本，超半數用戶每天都用輔助駕駛。把萬臺交付放在FE賽場，由冠軍車手親手交到智駕合作方手里——這個安排本身就是一種態度：NX8賣的不僅是“舒適大沙發”，更是賽道技術下放后的綜合實力。
大空間：2917mm軸距，五口之家不憋屈
NX8車身尺寸4870×1920×1680mm，軸距2917mm，83%得房率。后排膝部空間760mm，純平地臺，三個成年人并排不擠。后備箱773L，能塞13個20寸行李箱，純電版還有95L前備箱。
空間上純電和增程版完全一致，選哪個都不影響“大”。
大滿配：近九成用戶選MAX，輔助駕駛已成剛需
NX8全系標配71項配置——8295P芯片、雙15.6英寸2.5K聯屏、AI零壓云毯座椅、前后排通風加熱按摩。入門版給的已經是別人中配的水平。MAX版多花的錢，主要換來兩樣東西。
激光雷達+Momenta輔助駕駛。 MAX版標配激光雷達，全車29個感知硬件。這套系統經過超120億公里真實道路數據訓練，支持城市領航、高速領航、跨樓層記憶泊車。近九成用戶用真金白銀投票選擇了它。
舒享五件套。 AI零壓云毯座椅2.0（53個傳感器實時調支撐）、后排133°電動大躺姿、25揚聲器杜比全景聲（2000W+6天空聲道）、AI面部追蹤空調、雙開門冷暖箱（-6℃到55℃）。
Oliver Rowland體驗后直言，這套輔助駕駛系統的決策速度和博弈平順度“接近職業車手的本能反應”。這不是廣告詞，是冠軍車手的實測評價。
雙動力怎么選？
兩款MAX配置完全一樣，差在動力形式：
純電650MAX（限時權益價17.49萬）：寧德時代81kWh電池，650km續航，800V+5C超充，12分鐘10%-80%。適合家里有樁、主要市區通勤的用戶。
增程310MAX（限時權益價16.99萬）：寧德時代43.2kWh電池，310km純電續航，綜合1450km，虧電油耗4.51L。適合無固定樁、常跑長途的用戶。
大品牌：賽道技術下放，“三無憂”兜底
過去八年，日產FE車隊一直在全球電動賽道上死磕電驅效率、底盤操控、能量管理。這些極限數據最終轉化到了NX8上——后五連桿懸架（橫向剛性提升41%）、e-Damper電控減震、四點懸置系統（隔振率提升30%）。
售后層面，東風日產為N序列用戶推出“三無憂”服務（覆蓋2026年8月31日前購車的新老車主）。三電終身質保（限個人首任非營運）至高省下2萬元，還有終身無套路自燃包賠（不限首任、不限質保期、不限是否達到報廢標準），官方承諾自燃賠付新車；小修出險無憂（漆面/保險杠/玻璃免費煥新+2000元內小修免費，來年保費不漲）省7000元；輪胎安心保（2年/6萬公里，意外損壞免費換新）再省7000元。三項合計全周期至高省3.4萬元。
把萬臺交付放在FE賽場，讓冠軍車手遞鑰匙、智駕女神接鑰匙——因為NX8證明了，一臺15-20萬的家用SUV，可以把賽道級底盤調校和第一梯隊輔助駕駛同時裝進去。
大空間、大滿配、大品牌。純電650MAX和增程310MAX，是這臺車上最值得“一步到位”的兩個版本。
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