出海成“遮羞布”！快評自主五強“期中考”：比想象中更嚴峻

動力電池原材料漲價、“新能源車輛購置稅減半”政策實施，再加上居高不下的燃油價格等諸多不利因素疊加，顯然對今年上半年的車市造成了不小影響。

然而，通過自主五強車企發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)來看，除了比亞迪和長安汽車上半年累計銷量同比有所下滑外，其它三家車企的累計銷量均與去年持平、或略有增長，情況并沒有想象中的嚴峻。

比亞迪：繼續(xù)止跌回暖

1月同比下滑30.11%、2月同比下滑41.09%、3月同比下滑18.9%、4月同比下滑15.5%、5月同比增長0.3%——今年上半年，比亞迪從年初級開始呈現(xiàn)的下滑勢頭直到5月才得以扭轉(zhuǎn)。

那么，比亞迪在6月的表現(xiàn)又如何呢？從廠方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，其當月銷量超40.3萬輛，同比增長5.46%；2026年1-6月，比亞迪累計銷量達180.8萬輛，同比下滑15.72%。

盡管上半年累計銷量仍處于同比下滑走勢，但相較于前幾個月“跌跌不休”的表現(xiàn)，比亞迪不僅成功實現(xiàn)了止跌反彈，且單月銷量已重回40萬輛大關(guān)，還算說得過去。

今年上半年，面對新能源市場各種“利空”攪局，比亞迪可謂思路清晰、步伐穩(wěn)定。在以第二代刀片電池及閃充技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力之同時，廠方還加快了汽車“出海”步伐。上半年出口銷量達78.9萬輛，同比增長68%。正是在多維度合力加持下，才為比亞迪的“年中考試”合格率增添了不少加分項。

吉利/奇瑞：“中考成績”雙優(yōu)

與其它或多或少有所下滑的車企相比，吉利汽車、奇瑞汽車在今年上半年可以說是“順勢而為”，其銷量不僅沒有下滑，還收獲了一定程度的增長，也充分彰顯出各自之雄厚實力。

其中，吉利汽車6月銷量超24萬輛，同比增長2%；今年1-6月，其累計銷量達142.2萬輛，同比增長1%。

再看奇瑞汽車，6月銷量超25.6萬輛，同比增長9.8%；今年1-6月，其累計銷量超135.7萬輛，同比增長7.7%。

作為兩家“身懷絕技”的車企，吉利汽車、奇瑞汽車充分抓住了新能源轉(zhuǎn)型及揚帆出海機遇，有效避免了在國內(nèi)市場嚴重“內(nèi)卷”，而是到海外開辟出一片新天地。

具體來看，吉利旗下新能源車（含吉利、領(lǐng)克、極氪品牌）今年1-6月累計銷量達79.95萬輛，同比增長10%；出口方面，吉利汽車上半年出口銷量達47.42萬輛，同比增長158%，已超過2025年全年出口銷量。

直面市場困局，奇瑞汽車更是堪稱逆勢上揚。首先，廠方在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域繼續(xù)“不客氣”，1-6月累計銷量達47.52萬輛，同比增長32.3%。

與此同時，深耕海外市場多年并建立的完善銷售網(wǎng)絡與生產(chǎn)基地更是讓奇瑞繼續(xù)在海外市場“攻城拔寨”。今年上半年，奇瑞汽車累計銷量為135.7萬輛，同比增長7.7%；其中，出口銷量達94.5萬輛，同比增長71.5%，且在整體銷量中占比已達七成。

當同行們還在為“利潤縮水”苦惱時，奇瑞汽車卻在海外市場悶聲發(fā)財——今年車市的最大贏家，或許非它莫屬。

長安/長城：增長乏力，有待提速

縱觀今年上半年，并非所有車企都如吉利、奇瑞那般成功“過關(guān)斬將”，最終能提交一份還算不錯的“年中試卷”的。其中，長安汽車、長城汽車的表現(xiàn)就讓人有點捉急。

6月，長安汽車銷量超16.8萬輛，同比下滑13.88%；今年1-6月，其累計銷量為92.1萬輛，同比下滑19.91%；

盡管累計銷量同比下滑，但必須指出長安汽車的新能源轉(zhuǎn)型還是比較成功。從廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：2026年上半年，長安汽車旗下長安啟源累計交付超17.3萬輛、深藍汽車累計銷量超16.4萬輛——在“新能源賽道”上，長安汽車以年輕陣容實現(xiàn)了成功進階。

再看長城汽車的表現(xiàn)：6月銷量超10.8萬輛，同比下滑2.36%；今年1-6月，其累計銷量超58.3萬輛，同比增長2.48%。

近兩年來，長城汽車也在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級的煎熬。雖然相較于去年上半年的同比下滑，長城汽車在今年1-6月成功實現(xiàn)了累計正增長，但如果考慮到長城汽車今年上半年出口占比高達50%，可以推算出其國內(nèi)市場月銷僅5萬輛左右——嗯，還是要加把勁了。

《車壹圈》觀點：2026年上半年的“年中考試”，自主五強車企的整體表現(xiàn)還算可圈可點。其中，既有如吉利、奇瑞這樣實現(xiàn)了單月、累計銷量雙增長之“優(yōu)等生”，也有如長城、比亞迪等單月銷量下滑、或累計銷量下滑的“偏科生”。

度過了艱難的上半年，展望即將到來的旺季和年底銷量沖刺，自主五強車企能否順利完成今年的全年任務量呢？當然，這既取決于汽車行業(yè)接下來的整體走勢，也取決于各家車企的具體表現(xiàn)——誰會笑到最后？就讓我們拭目以待吧。