汽車(chē)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部通知被公開(kāi)：管理層薪資為零

近日，有一位汽車(chē)博主在微博發(fā)布了一份緊急工作聯(lián)絡(luò)單。該聯(lián)絡(luò)單來(lái)自一家全國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的人事部，聯(lián)絡(luò)單最引人注意的是對(duì)管理層、基層員工執(zhí)行停薪、降薪的政策。

文件明確指出，因受二季度的虧損影響，投資人已無(wú)力持續(xù)靠貸款承擔(dān)全員薪資，7月起，虧損板塊以及集團(tuán)本部的經(jīng)理級(jí)及以上人員薪資全額停發(fā)，基層員工的工資也要打七折，并同步落地嚴(yán)苛的績(jī)效考核與末位淘汰，需要將經(jīng)營(yíng)壓力傳導(dǎo)至所有崗位。

通知稱(chēng)，集團(tuán)已于6月29日、30日組織全員線上線下專(zhuān)項(xiàng)外部培訓(xùn)，外聘講師費(fèi)用合計(jì)5萬(wàn)元，本意是統(tǒng)一認(rèn)知、推動(dòng)經(jīng)營(yíng)整改，但截至7月1日各崗位未顯現(xiàn)對(duì)應(yīng)反思和整改動(dòng)作。

通知公布后迅速在網(wǎng)上引發(fā)網(wǎng)友熱議，有人說(shuō)“掙錢(qián)時(shí)不會(huì)多發(fā)工資，虧錢(qián)了憑啥少發(fā)員工工資”也有人質(zhì)疑，“這違反勞動(dòng)合同法。”“30號(hào)培訓(xùn)結(jié)束，第二天就發(fā)通知。這頓餃子就是為了這點(diǎn)兒醋才包的吧。”

從行業(yè)角度來(lái)看，這份通知也折射出當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的嚴(yán)峻生存狀況。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2024年還有41.7%的經(jīng)銷(xiāo)商虧錢(qián)，到2025年虧損門(mén)店直接漲到55.7%，能穩(wěn)定賺到錢(qián)的門(mén)店只剩23.5%，對(duì)比前一年39.3%的盈利占比縮水一大截。經(jīng)銷(xiāo)商只能靠著車(chē)企給的返點(diǎn)、車(chē)輛維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)勉強(qiáng)兜底。

翻看永達(dá)汽車(chē)、中升控股這些上市經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)報(bào)能發(fā)現(xiàn)，車(chē)企之間常年價(jià)格戰(zhàn)，新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)被壓得極低，很多時(shí)候賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，集團(tuán)盈利基本全靠修車(chē)、車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)這類(lèi)售后配套業(yè)務(wù)撐著。

這些集團(tuán)線下門(mén)店遍布全國(guó)，看著體量龐大實(shí)則負(fù)重運(yùn)營(yíng)，門(mén)店租金、員工工資、新建新能源展廳每一筆都是固定開(kāi)銷(xiāo)，再加上車(chē)企持續(xù)降價(jià)，單車(chē)?yán)麧?rùn)、廠家返點(diǎn)不斷縮水，手里可周轉(zhuǎn)的現(xiàn)金越來(lái)越緊張。

新能源品牌擴(kuò)張速度快，經(jīng)銷(xiāo)商想要分到市場(chǎng)份額，就要持續(xù)砸錢(qián)建展廳、配套設(shè)施、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人員，固定成本只漲不跌。

現(xiàn)在不少新能源品牌主推直營(yíng)、代理銷(xiāo)售模式，不再完全依賴(lài)傳統(tǒng)4S店賣(mài)新車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)這塊的話語(yǔ)權(quán)大幅下降。

維修保養(yǎng)這塊蛋糕也被車(chē)企自建售后、第三方養(yǎng)護(hù)平臺(tái)分走，經(jīng)銷(xiāo)商原本穩(wěn)定的售后利潤(rùn)持續(xù)縮水，整體賺錢(qián)結(jié)構(gòu)越來(lái)越差。2025 年全年有近5000家4S店退出市場(chǎng)，門(mén)店關(guān)停潮從小車(chē)行蔓延到大集團(tuán)，頭部經(jīng)銷(xiāo)商也不得不關(guān)停虧損門(mén)店、整合現(xiàn)有渠道。

百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商管理層停薪、基層降薪這件事不是開(kāi)始，也不會(huì)是結(jié)束，行業(yè)很困難，但是員工的薪資又有誰(shuí)來(lái)保障呢？

來(lái)源：車(chē)觀察