山東
當地時間7月10日。
瑞安航空一架波音客機，在飛行過程中突發事故。
機上一處舷窗突然破碎爆裂，這直接導致，舷窗下面的一名乘客上半身被吸出窗外，好在他身上有安全帶，再加上周圍乘客緊急對他進行施救，最后被硬生生給拉了回來。
否則后果絕對不堪設想……
那么，飛機舷窗為什么會突然破碎？舷窗破碎，又為什么能把乘客吸出窗外呢？
據了解，事發客機原計劃是從希臘塞薩洛尼基前往德國梅明根。
而就在客機剛起飛大約6分鐘左右，其還在爬升過程中，爬升高度約為4570米，就在這時，客艙處的一處舷窗突然發生爆裂，并脫落了下來。
伴隨著舷窗的脫落，舷窗附近一名乘客上半身直接被吸出了窗外。
根據事后一位名叫克里斯蒂娜的乘客接受采訪時表示，那名舷窗附近的乘客頭部、頸部、肩膀當時都被吸出了窗外，當時幸好他的安全帶足夠牢固，否則的話，人可能已經被吸出窗外，墜落了下去。
而在這之后，因為舷窗的脫落，機艙內也瞬間施壓，飛機駕駛員不得不選擇緊急迫降，讓飛機高度急速降至1830米高度，并在起飛約1小時后，重新返回了希臘塞薩洛尼基機場。
這次飛機事故雖然恐怖，但最后好在有驚無險，只有那名被吸出窗外的乘客，頸部、肩部受到了輕微的外傷，傷勢并不會危及生命。
至于這次事故的原因，雖然目前還在調查當中，但是大概率跟客機右側發動機有關。
可能是發動機區域的一塊材料脫落，在飛行過程中將舷窗砸破，這才導致了舷窗的破碎脫落，并最終導致客艙失壓，導致了這場意外的發生。
這樣的事故雖然非常罕見，但是波音客機在2018年4月，也曾發生過這樣一起類似的事故。
發生事故的是美國西南航空公司一架波音737-700客機，當時客機從紐約起飛前往達拉斯，但是飛機起飛大約20分鐘后，意外突然發生。
飛機左側發動機的一片風扇葉片突然斷裂脫落，這塊碎片正好擊中發動機，而發動機被擊中后脫落了一塊金屬碎片，這塊金屬碎片又順勢擊中了飛機一處舷窗，并繼而導致客艙失壓飛機迫降。
不過不幸的是，這次意外當中，舷窗附近的一名女乘客上半身被吸出窗外后，盡管被及時拉了回來，但最終還是因為傷勢過重搶救無效身亡。
當然了，你可能會問。
飛機舷窗脫落，為什么乘客會被吸出窗外呢？
嚴格意義上來說，乘客被吸出窗外，用“吸”這個字其實并不準確，因為乘客更像是被一股無形的力量推出窗外的。
因為這種情況通常都發生在幾千上萬米的高空，在這樣的高空環境下，飛機外部的大氣環境空氣是非常稀薄的，這直接導致了飛機外部氣壓極低，但是機艙內部為了維持乘客們的正常生活，會通過加壓讓氣壓穩定在一個正常范圍。
這時候機艙內部氣壓，會比外界空氣的氣壓高出三四倍。
一旦因為意外的發生，舷窗出現脫落，機艙內外就會形成巨大的氣壓差，在這樣的氣壓差下，機艙內的高壓氣體會在瞬間向艙外低壓區域泄漏，這個泄露的過程就會產生巨大的氣流，在這樣的氣流下，幾百公斤的物體都可以被輕松推動。
因此，舷窗附近的乘客，也就很容易會被吹出舷窗了。
1990年，英國航空甚至還發生過這樣一起航空事故。
飛機飛行過程中，駕駛室一塊擋風玻璃突然發生脫落，結果機長直接被吸出機外，好在有空乘幫忙拉住了他，副機長則臨危受命控制飛機迫降，最終才沒有釀成大的空難事故。
2018年，我國四川航空3U8633航班事故也是如此。
因擋風玻璃爆裂脫落，副駕駛徐瑞辰直接半身被吸出艙外，好在機長劉傳健憑借過硬的技術手動操控飛機，歷時34分鐘后，才安全備降成都雙流機場。
這樣的事故雖然非常罕見，但是卻不能排除偶然發生的可能性。
我們作為普通乘客，這就體現出了系好安全帶的重要性。
有了安全帶，起碼能在自己被吸出舷窗的瞬間拉住自己，能夠多一分活命的機會，否則真有可能直接被吸出去。
從這樣的高空摔下去，哪怕下面是海，活命的機會也非常渺茫。
你說呢？
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