山東
近日青島某外來房企發布一則“嚴正聲明”稱，目前網絡上關于城陽某項目的“超低價工抵房”等消息均未獲得項目方授權，僅為中介機構惡意引流的話術，項目方保留通過法律途徑追責的權利。
看到聲明中夾帶著銷售信息，忍不住莞兒一笑。
多余的話也不用說了，誰會忍心責備一個努力的人或者項目呢？尤其在市場蕭條的時候，這種不拋棄不放棄努力賣房的精神尤為可貴，玩點心眼、暗度陳倉也在可容忍的范圍內。
來看一看，上周青島樓市發生了哪些事。
1
介紹朋友買房拿不到傭金怎么辦？
市北長沙路保利某項目的老業主在社媒上訴苦說，她推薦朋友買了該項目的房子，按照保利全民經紀人的規則能拿一萬三千八百元的傭金。老業主跟朋友明說有傭金，先把好處給了朋友，然后一年多過去了，傭金遲遲沒有發下來。
因為不了解內情，就不討論對錯，這里只說一下三個知識點：其一，置業顧問離職和渠道換人，不能免除企業付款義務；其二，若開發商以 “貸款未放款、客戶到訪過” 拒付，只要當初宣傳時沒有加粗彈窗顯著提示該限制，屬于無效格式條款，投訴、法院均不支持；其三，持續催款會中斷訴訟時效，要記得保留催款證據。
2
便宜也是因人而異！
近日，市北區歡樂濱海城央企大盤濱海國際中心二期云璟正式開啟認籌，但就是這么一個集央企、海景、地鐵、山姆、九年一貫制學校于一身的項目，卻開出了均價 16000 元 /㎡的超低價格，前 50 組認籌客戶甚至還可免費獲贈價值 16-18 萬元產權車位。
便宜自然有便宜的原因，這個項目的5棟樓拿出來賣的商品房只有5號樓和6號樓2棟，其他3棟都是公租房，而且緊鄰環灣快速路，旁邊就是車流量極大的長沙路立交橋，對噪音敏感的人最好早早避開。
有時候撿便宜也需要天賦，天生不在意這些缺點，那么便宜就是真便宜。反之，住起來會非常累，便宜反而是累贅。
3
272個地上車位算誰的？
西海岸城市之光小區有272個地上停車位，但是公示的公共收益卻始終為零。面對業主的質疑，物業方面表示，按照《商品房買賣合同（預售）》約定的“規劃的車位、車庫：由出賣人投資建設并享有占有使用權和處置的權利”，上述車位歸屬開發商所有。
如何劃分停車位歸屬，就要要分清停車位是建筑區劃內規劃用于停放汽車的停車位，還是占用業主共有道路或者其他場地增設的車位。如果是前者，可根據當事人之間的約定確定停車位所有權，如果是后者，所有權歸全體業主共有。
4
東李價格屠夫沙場秋點兵！
壞消息是，森林公園又來了！
好消息是，這是最后一次！
歷時九年、分期開發的森林公園項目可謂是東李的價格屠夫，多個銷售周期中都以大幅降價殺的同行們心驚膽寒，執手相看淚眼。
這最后一期是去年底完成商改住的商辦地塊，規劃顯示為小高層+洋房，住宅建面大約有10萬平米，一共774戶，預計秋天正式入市。
以眼下萬科的艱難處境而言，這個項目必然要走以價換量的路徑，所以，這最后一刀會砍到什么價位，還蠻值得猜測的。
5
小區增開小門怎么辦？
西海岸書香泮城小區3期東側最近增開了一個供行人出入的小門，引發業主們關于是否得到規劃許可的討論。
有司的調查結論是：增設小門屬于小區內部便民通行微更新改造，未改動建筑主體結構、未破壞園區原有景觀、未新增建筑面積。依據相關規定，該改造無需單獨辦理規劃許可，整體流程合規。
拿 “微更新不用規劃證” 當全部合規理由，屬于偷換概念： 規劃審批可以免，但業主大會表決、公示、消防安防評估、利害關系業主征求意見這幾步一步不能少。
因為豁免規劃許可 ≠ 可以直接私自開工，破圍墻、新增出入口屬于改建附屬設施、改變共有部分用途，需要業主共同表決通過。
編輯：周道
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