北京
【TechWeb】7月13日消息，梅賽德斯-奔馳集團近日對外披露2026年二季度及上半年全球銷售數據。今年上半年，奔馳集團累計交付新車101.15萬輛，同比下降6%，其中乘用車（Mercedes-Benz Cars）上半年全球銷量為83.72萬輛，同比下跌7%。
分區域來看，歐美市場成為奔馳上半年為數不多的增長亮點。其中，歐洲地區上半年交付32.50萬輛，同比上漲5%；德國本土銷量10.53萬輛，同比增長7%。北美市場增長勢頭最為突出，上半年合計交付18.09萬輛，同比提升15%，其中美國市場貢獻16.30萬輛，漲幅同樣維持15%。
與歐美市場的上揚走勢形成鮮明對比，上半年奔馳在亞洲僅交付29.10萬輛，同比大幅下滑25%。其中，中國市場上半年交付21.02萬輛，同比暴跌28%，跌幅遠超亞洲整體平均水平，也遠高于全球6%的降幅。
單看第二季度，銷量下滑幅度進一步放大。奔馳集團Q2全球交付51.19萬輛，同比下降6%；乘用車Q2銷量41.78萬輛，同比下降8%。中國市場Q2僅交付9.86萬輛，同比暴跌30%，成為集團全球范圍內跌幅最大的單一市場。
奔馳在國內銷量持續下滑的根源在于電動化與智能化轉型節奏的滯后。早期EQ系列多為"油改電"產品，純電專屬架構落地遲緩，在800V高壓平臺、高階智駕等中國消費者剛需配置上存在明顯短板。
與此同時，問界、蔚來、極氪等國內高端新能源品牌已在30萬至100萬元價格區間形成完整產品矩陣，依靠智能座艙、大空間和能耗表現不斷稀釋傳統豪華品牌溢價。
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