比燃?xì)廛囘€省錢 NEXT ERA重卡“三實(shí)”功夫見真章丨卡車之友網(wǎng)

實(shí)車、實(shí)貨、真實(shí)路況，西安和烏魯木齊之間往返5081公里，NEXT ERA重卡相比同行天然氣車輛（LNG）能耗開支還省了1425元。這是NEXT ERA重卡西部五省首家授權(quán)4S店——眾力長(zhǎng)拓（陜西）前不久和用戶一起跑出來的數(shù)據(jù)。

“不僅油耗數(shù)據(jù)超出預(yù)期，NEXT ERA重卡一路上在時(shí)效性、安全性，還有舒適性等方面也都展現(xiàn)出了領(lǐng)先水準(zhǔn)。”實(shí)測(cè)駕駛員介紹，一路上NEXT ERA重卡的表現(xiàn)既穩(wěn)定可靠，又輕快舒適，全程沒有明顯疲勞感。

實(shí)車 實(shí)貨 真實(shí)路況

以實(shí)際表現(xiàn)印證實(shí)力

面對(duì)當(dāng)前新能源重卡的“大干快上”，同時(shí)燃?xì)廛囌急蕊@著提升的現(xiàn)實(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力車輛市場(chǎng)不得不承接前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。從某種程度上說，在如此激蕩變革的時(shí)代洪流中，全新上市而來的NEXT ERA重卡既肩負(fù)了斯堪尼亞開創(chuàng)新紀(jì)元的使命，又肩負(fù)著技術(shù)路線創(chuàng)新突破的重任。當(dāng)然，結(jié)合NEXT ERA重卡目前在各大場(chǎng)景中的實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)完美平衡，節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，為用戶帶來了真金白銀的收益。

眾所周知，受惠于天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)天然氣重卡行業(yè)在2023年到2025年保持銷量持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。進(jìn)入2026年，盡管天然氣價(jià)格波動(dòng)，燃?xì)庵乜▌傂孕枨髸簳r(shí)抑制，但在廣大用戶的認(rèn)知中，特別是以LNG為代表的燃?xì)庵乜ㄒ廊贿€是追求經(jīng)濟(jì)效益的主要運(yùn)力。

那么，在天然氣價(jià)格處于高位承壓態(tài)勢(shì)下，一向以經(jīng)濟(jì)性突出著稱的NEXT ERA重卡又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

眾力長(zhǎng)拓?cái)y手用戶以“實(shí)車、實(shí)貨、真實(shí)路況”驗(yàn)證NEXT ERA重卡和LNG重卡性能的“三實(shí)”PK，就是為了得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步分析柴油機(jī)與燃?xì)廛囆偷摹叭剂铣杀尽辈町悾瑸橛脩籼峁└鼉?yōu)運(yùn)輸解決方案。

5081公里嚴(yán)苛驗(yàn)證

動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性面面俱到

此次從西安到烏魯木齊的往返運(yùn)輸，主角是500馬力NEXT ERA 6x4車型，車貨總重45.7噸，于6月28日出發(fā)，駛出西安后向西行至天祝縣一帶進(jìn)入黃土高原，地勢(shì)起伏顯著，經(jīng)過天祝縣（海拔2710米）后穿越烏鞘嶺隧道群后沿河西走廊繼續(xù)向西。同行車輛為國(guó)產(chǎn)品牌630馬力LNG車型，同樣水平配貨。

以上路段平原戈壁占比50%左右，其余為丘陵、山地與高海拔路段。在持續(xù)爬坡路段，NEXT ERA重卡滿載行駛依然能夠保持高速狀態(tài)，在預(yù)見性巡航功能和發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)的交互應(yīng)用，下坡途中依然保持高效安全行駛。

西安往返烏魯木齊的西北線是中國(guó)幅員遼闊且地形復(fù)雜多樣的實(shí)際顯現(xiàn)，對(duì)于重型公路車輛而言，特別是聚焦長(zhǎng)途高效運(yùn)輸，自然要在具備出色性能和品質(zhì)的同時(shí)，還要具備廣泛適用性。NEXT EAR重卡搭載基于傳拓通用基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)(CBE)架構(gòu)的TD13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率500馬力，峰值扭矩2550牛·米；匹配AMT變速箱與CCAP主動(dòng)預(yù)見性巡航系統(tǒng)，再加上小速比高效驅(qū)動(dòng)橋，構(gòu)成極具領(lǐng)先性的“超級(jí)動(dòng)力鏈”。此次“三實(shí)”路測(cè)，500馬力NEXT ERA 6x4車型的性能表現(xiàn)果然不負(fù)眾望。

經(jīng)過哈密后，車輛進(jìn)入了令人忐忑不安的“百里風(fēng)帶”，這段路全長(zhǎng)約120公里，全年8級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過160天，局部瞬間風(fēng)速可超過40米/秒（相當(dāng)于13-14級(jí)），對(duì)于貨車安全行駛挑戰(zhàn)巨大。在橫風(fēng)區(qū)域，優(yōu)異的駕駛室密封與隔音設(shè)計(jì)有效抑制了風(fēng)噪傳入，車內(nèi)依然安靜宜駕。

當(dāng)NEXT ERA重卡歷經(jīng)40個(gè)小時(shí)順利抵達(dá)這次貨運(yùn)終點(diǎn)時(shí)，實(shí)測(cè)油耗為26.8L/100km，以當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)夭裼蛢r(jià)格（7.38元/L)核算，能耗支出5008元；而天然氣車型能耗實(shí)測(cè)氣耗為33.33kg/100km，按當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)靥烊粴鈨r(jià)格（6.25元/kg） 核算，能耗支出5274元。回程2549公里運(yùn)輸，歷時(shí)36小時(shí)，鑒于全國(guó)性柴油價(jià)格的調(diào)價(jià)（5.99元/L）和天然氣價(jià)格（5.93元/kg)差異，NEXT ERA重卡相比天然氣車輛的能耗支出節(jié)省1158元。

時(shí)效方面的表現(xiàn)，鑒于天然氣車輛途中需要二次補(bǔ)能，而NEXT ERA重卡則無需途中加油，僅以此項(xiàng)節(jié)省時(shí)間核算，每年能比天然氣車輛多跑5.5趟，優(yōu)勢(shì)顯而易見。而且，此次相比同行車輛，NEXT ERA重卡車掛自重輕1.14噸，這一優(yōu)勢(shì)在運(yùn)輸創(chuàng)效中也具有積極作用。

以安全筑牢高效底線

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)價(jià)值破界

NEXT ERA重卡是斯堪尼亞和傳拓集團(tuán)踐行“在中國(guó)，更中國(guó)”長(zhǎng)期承諾的實(shí)際踐行，也是基于“場(chǎng)景定義”理念的技術(shù)創(chuàng)新，依托傳拓模塊化系統(tǒng)理念與對(duì)本土市場(chǎng)的深刻理解，專門針對(duì)中國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)開發(fā)定制化產(chǎn)品，致力于為中國(guó)用戶提供高效節(jié)能且安全可靠的更優(yōu)運(yùn)輸解決方案，包括6×4、6×2和4×2等車型的產(chǎn)品矩陣全面滿足快遞快運(yùn)、冷鏈物流、普貨運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景需求。

在“三實(shí)”路測(cè)過程中，除了在能耗、效率、安全等方面展現(xiàn)出的領(lǐng)先性赫然在目，NEXT ERA在操控系統(tǒng)方面的創(chuàng)新也為駕乘體驗(yàn)帶來顯著改善。首先，15.6英寸中控大屏，對(duì)功能進(jìn)行了高度的數(shù)控集成，并支持語音控制，深度乘用化，讓操控與人機(jī)交互更便捷；其次，包括主動(dòng)預(yù)見性巡航系統(tǒng)和豐富的輔助駕駛系統(tǒng)，讓駕馭操控更輕松，同時(shí)還極大程度地提高了行車安全性。

不單單這次在西北線上有著出色表現(xiàn)， NEXT ERA重卡在不同場(chǎng)景的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中都有超乎預(yù)期的性能發(fā)揮。例如，在浙江嘉興往返廣東中山的2900km線路上，以高速為主，每公里油耗節(jié)省約0.75元。

數(shù)據(jù)是技術(shù)先進(jìn)性的顯性化，也是強(qiáng)大產(chǎn)品力的可視化。NEXT ERA重卡無疑正在以出色性能和卓越品質(zhì)成為廣大用戶降本提效的不二之選。

【總結(jié)】
無論市場(chǎng)形勢(shì)如何變化，NEXT ERA重卡踐行"在中國(guó)，更中國(guó)"的長(zhǎng)期承諾不變，以先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品賦能用戶的原則不變。與天然氣重卡的這次PK，是真實(shí)運(yùn)營(yíng)中的對(duì)照，更是實(shí)力的驗(yàn)證。當(dāng)然，NEXT ERA重卡提供的不僅是能省能賺的運(yùn)輸運(yùn)輸方案，還針對(duì)廣大用戶購(gòu)車、用車和二手車處理提供全生命周期、全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)，與用戶“同擎”共贏。