北京
漢密爾頓已經有兩個月沒有碰法拉利車隊的模擬器了。這位七屆世界冠軍在五月加拿大站之前做出這個決定，因為他認為模擬器的數據相關性不夠理想，無法幫助他進行有效備戰。如今，他用賽道上實實在在的分數證明了自己的判斷。
“從那以后，我的表現好了太多太多。”漢密爾頓在接受Motorsport采訪時毫不掩飾自己的態度。當被問及加拿大站之后是否還用過模擬器，他的回答簡短而直接：“沒有。”再追問這一決定對最近幾場比賽有多大幫助時，他笑著補充了一個詞：“巨大?！?/p>
自停止使用模擬器以來，漢密爾頓拿下了96個積分，在圍場內同期得分最高。排在后面的是安東內利79分、拉塞爾74分和勒克萊爾49分，盡管梅賽德斯方面的不走運和勒克萊爾自身遭遇的困難也在一定程度上影響了這一對比。漢密爾頓解釋自己的邏輯時提到，去年一整年他都在嘗試使用模擬器，但結果并不理想。“我1997年就開始接觸模擬器了，它們可以是非常強大、非常有用的工具，但也可能把你帶偏。我去年發現情況尤其如此，而之前在梅賽德斯效力的幾年里情況也很類似，所以我干脆不用了?！彼f，初到梅賽德斯那幾年他就沒怎么用模擬器，后來模擬器技術在發展，車隊也曾有過不使用的階段。
不過，漢密爾頓對接下來的比賽保持了清醒預期。在勒克萊爾上一站拿下英國大獎賽冠軍后，漢密爾頓認為法拉利在斯帕-弗朗科爾尚賽道面對梅賽德斯時可能會更吃力一些?！斑@條賽道有很多很多直道，”他坦言，“我們去銀石的時候，本以為在動力方面會落后不少，結果賽車在彎道里很快，表現遠超我們的預想。所以來到這里，我們依然不太確定會面對什么，只是這條賽道的直道占比大概多了50%?！彼袛嗌弦徽究赡苓€有零點三到零點四秒的差距，而到了斯帕這個差距可能會被繼續拉大。談到車隊的升級節奏，漢密爾頓流露出對團隊的認可：“我為大家感到驕傲，他們一直在不斷推進、不斷優化賽車。每周我們都在做細微的調整，而不是等幾個月才來一個大升級。只要發現可以改進的地方，車隊就會在當周做出響應，這一點非常好?！?/p>
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
