陜西
售價約140萬元的領克03（參數丨圖片）+ TCR賽車與定價十幾萬元的領克03家用車之間，存在一條清晰的技術紐帶。兩者均基于CMA基礎模塊架構打造，搭載同源的Drive-E發動機平臺。據官方資料顯示，那臺在多項賽事中奪冠的賽車，其白車身結構與量產版本一脈相承。領克03+ TCR賽車已獲得國際最高權威機構WSC的官方認證，這意味著領克具備了從賽車研發到量產制造的全鏈條世界級能力。目前，這家品牌正通過“以賽促研、以研哺民”的路徑，將賽道技術持續導入民用車型。
在TCR China賽事中，11臺領克03+ TCR賽車累計取得4個冠軍、1個亞軍和2個季軍，成為中國TCR賽場的焦點隊伍之一。寧波國際賽道以22個彎角和顯著的高低落差著稱，對賽車的動力輸出與制動系統提出嚴苛考驗，這也成為檢驗領克技術實力的重要場景。即便在BOP規則下動力受限、車重增加的不利條件下，領克03+ TCR賽車仍表現出較強的賽道適應性。這一成績不僅驗證了賽車本身的性能，也反映出CMA架構在極限工況下的可靠性。據了解，領克已將賽道積累的底盤調校經驗和空氣動力學優化方案應用于第三代領克03大尾翼版車型。該車型配備三段可調碳纖維尾翼，尾翼設計融入寧波賽道的底圖標識，以此紀念中國賽道上的成績。
CTCC中國杯兩回合決賽中，領克縱橫車隊共收獲2個冠軍、2個亞軍和1個季軍。同一賽事期間，領克10+和領克10在寧波國際賽道完成了上市48小時后的首批交付。這款中大型運動純電轎車采用SEA浩瀚純電架構、900V高壓平臺和CCD電控魔毯懸架。據官方介紹，其底盤調校同樣借鑒了領克在賽事中積累的操控數據。從燃油領域的TCR世界巡回賽七年九冠，到純電領域的領克10+開啟加號家族電動化進程，領克正嘗試將賽道技術轉化為用戶可以感知的日常駕駛體驗。
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