上海
4月29日，吉利汽車交出2026年首張成績單。數據顯示，公司一季度總收入達838億元，創歷史同期新高，同比增長15%；剔除外匯匯兌等非核心損益后，核心歸母凈利潤達到45.6億元，同比勁增31%。核心利潤增速跑贏收入增速，當期毛利率同比提升11個百分點至17.5%，現金儲備達602億元——這組數據釋放出一個清晰信號：吉利的增長不僅是量的擴張，更是質的躍升。
在全球汽車產業格局加速重塑的背景下，吉利能夠實現“增收更增利”，離不開三大支點的協同發力。
全球化從布局走向兌現
一季度，吉利海外出口銷量達20.3萬輛，同比激增126%，出口單車均價攀升至17.65萬元。出口不再只是銷量的補充，而是真正成為利潤增長的“第二引擎”。一方面，大規模出口分攤了研發與制造端的固定成本，提升了整體產能利用率；另一方面，海外市場更高的定價空間直接拉高了單車盈利水平。更值得關注的是，在多個區域市場，吉利已經開始從“賣車”轉向“建生態”——本地化服務網絡、售后體系的搭建，正在為可持續的海外收入打下基礎。
極氪一季度交付7.7萬輛，同比增長86%；領克品牌保持12%的雙位數增長。高端品牌的快速上量，直接改善了吉利的收入結構。但高端化的本質并非簡單地推出更貴的車型，而是技術能力的系統躍遷。財報發布前夕，吉利發布了中國首個艙駕融合超級智能體，基于WAM世界行為模型，打通輔助駕駛、座艙、底盤等所有域控單元。這意味著，智能化能力不再是堆料式的配置清單，而是可以平臺化迭代、持續釋放用戶價值的底層能力。正是這種技術溢價，支撐了高端車型在市場上的定價權與用戶認可度。
高價值基盤成為穩健的壓艙石
在新能源滲透率階段性波動的背景下，吉利“中國星”系列一季度銷量達到31.18萬輛，作為高價值燃油車矩陣，為集團貢獻了穩定且豐厚的現金流。這份“壓艙石”的意義在于：它讓吉利在技術創新和品牌孵化上擁有更從容的節奏。不需要為了維持銷量而過度犧牲利潤，也無需在電動化轉型中倉促切換節奏——油、電、混、醇等多條技術路線可以并行推進，互為支撐。
基于一季度打下的良好基礎，吉利在第二季度計劃推出十余款新車型與關鍵技術升級，涵蓋全球化、高端化、智能化、能源多元化四大戰略方向。從現有的產品節奏來看，極氪、領克、吉利幾何等品牌矩陣已形成清晰的差異化定位，而艙駕融合、800V高壓平臺、第五代甲醇混動等技術的規模化落地，將進一步提升單車價值與用戶黏性。
汽車行業的競爭早已不是單一維度的銷量比拼。能在同等收入規模下實現更高的利潤質量，能在多品牌、多技術路線并行的情況下保持毛利率持續優化，這份一季報折射出的，是吉利從“規模驅動”向“價值驅動”的實質性轉身。而602億元的現金儲備，則為這場長期戰役提供了最現實的安全墊——有糧在手，才談得上從容前行。
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