首款歸元硬派神車，動力碾壓奔馳大G，長城H10霸氣來襲，劍指坦克700

各位車友，我是隔壁老王，硬派SUV一直逃不開兩個痛點，城市開笨重油耗高，家用版本又缺少越野底子，剛亮相的長城H10基于歸元平臺打造，方鼎美學硬派造型、家用滿配座艙、Hi4插混加蟹行底盤三件套同時拉滿，今天分外觀、內(nèi)飾、動力續(xù)航三塊，實實在在聊透這臺對標坦克700（參數(shù)丨圖片）的新車。

先聊外觀造型，整車采用橫平豎直的方鼎美學，沒有多余圓滑線條，硬派氣場一眼就能區(qū)分開城市SUV。前臉方形矩陣大燈搭配雙粗鍍鉻橫條格柵，辨識度拉滿，車頂瞭望塔式激光雷達自然融合，不會破壞整車方正輪廓。
車身分長短兩個尺寸，5138mm標軸、5299mm長軸，軸距統(tǒng)一3000mm，平直車頂保證車內(nèi)頭部空間不會壓抑，寬厚突出的輪眉預留充足改裝空間，傳統(tǒng)外露門把手復古耐看，戶外越野磕碰不容易損壞。尾部是硬派經(jīng)典側開門，外掛全尺寸備胎搭配豎向豎條尾燈，越野氛圍拉滿。兩款車身對應不同通過參數(shù)，五座短軸版接近角24度、離去角30度，更適合長途穿越；六座長軸版接近角25度、離去角26度，優(yōu)先照顧載人需求，兼顧城市通勤、長途自駕、輕度越野多種場景。

再看內(nèi)飾配置，這套座艙完美平衡硬派粗獷和家用舒適，中控臺線條平直規(guī)整，沒有花哨曲面設計，三輻多功能方向盤握持手感厚重，懸浮中控大屏搭配全液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示，科技配置齊全卻不浮夸。中控扶手區(qū)域布局十分人性化，雙杯架、手機無線充電、上開口車載冰箱、實體物理按鍵集中排布，開車時盲操作很方便，車門扶手還單獨增設無線充電槽，前排兩部手機能同時補電。車內(nèi)提供五座、六座兩種布局，雙天窗全系標配，后排座椅支持電動角度調(diào)節(jié)，高配額外加裝后排獨立娛樂屏。全車儲物空間分布合理，門板、中控、扶手箱分層收納，露營、出游零碎雜物都有安放位置，內(nèi)飾用料兼顧耐磨與柔軟，戶外泥濘出行簡單擦拭就能清理干凈，家用接待也不會顯得廉價。

最后重點說動力續(xù)航，新車搭載長城自研Hi4 1.5T插混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率123kW，依托歸元平臺原生800V高壓架構，充電效率遠超普通400V混動車型。配備42.8kWh磷酸鐵鋰電池，兩套續(xù)航版本CLTC純電續(xù)航分別達到180km、176km，日常市區(qū)通勤完全可以用電行駛，日常通勤兩天充一次電足夠，不用頻繁啟動發(fā)動機。底盤是整車最大亮點，搭載后輪轉向配套專屬蟹行模式，五米多長的大車狹窄巷道可以橫向小幅位移，老小區(qū)、鄉(xiāng)村窄路會車、脫困難度大幅降低，四驅系統(tǒng)搭配多模式地形切換，砂石、泥濘路面都能穩(wěn)定分配扭矩，兼顧城市靈活度和越野通過性。滿油滿電綜合續(xù)航突破一千公里，節(jié)假日跨省長途不用頻繁尋找充電樁，加注92號汽油，長途出行用車成本遠低于傳統(tǒng)燃油硬派越野。

咱們客觀盤點實打實的短板，不做無腦吹捧。方盒子車身風阻偏大，車速超過110km/h風噪明顯，高速靜謐性不如城市轎跑SUV；全系磷酸鐵鋰電池，冬季低溫純電續(xù)航會縮水50km左右；蟹行模式、完整城市NOA高階智駕只在中高配下放，入門版缺少核心特色功能；車身寬度2050mm，老舊小區(qū)窄車位停車容錯率偏低；側開尾門占用側面空間，狹窄地庫打開尾門容易剮蹭墻面；硬派底盤調(diào)校偏硬朗，空載過減速帶顛簸感明顯，純家用舒適取向用戶會覺得偏硬。

放到30萬級插混硬派SUV細分市場，坦克700純電續(xù)航短、缺少后輪轉向，方程豹車型內(nèi)飾家用配置偏少。長城H10依托歸元平臺800V高壓、蟹行轉向、長短雙車身、五/六座靈活布局，同時兼顧越野性能與家用舒適，長純電續(xù)航解決硬派車高油耗痛點，精準瞄準喜歡戶外穿越、同時需要日常載人通勤的家庭用戶，細分賽道差異化優(yōu)勢十分突出。

總的來說長城H10補齊傳統(tǒng)硬派SUV城市代步笨重、能耗偏高的短板，外觀硬派、內(nèi)飾家用、動力省油三者兼顧，是全能型方盒子混動SUV。您怎么看呢？歡迎回復評論！