殲-20超500架，西方發(fā)現(xiàn)非發(fā)動機(jī)雷達(dá)隱患

進(jìn)入7月，一個數(shù)字，讓全球軍事圈都安靜了一下。

中國的殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)，服役規(guī)模已經(jīng)突破了500架。美國《軍事觀察》雜志給出了一個分量十足的判斷：這是冷戰(zhàn)結(jié)束以來，任何一個軍種采購量最大的一款戰(zhàn)斗機(jī)。

而且，這條"印鈔機(jī)"般的生產(chǎn)線，還在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。有衛(wèi)星圖像顯示，僅成都一家工廠，就有多達(dá)5條殲-20生產(chǎn)線同時開工。

照這個節(jié)奏，多家外媒預(yù)測：到2030年，殲-20的數(shù)量有望突破1000架。

從2011年首飛時的"獨(dú)苗"，到今天500架的機(jī)群，中國只用了十幾年，就走完了別人幾十年的路。

500架，什么概念？有外媒直言：用不了多久，中國手里的殲-20，可能就要比美國空軍的F-35A還多。

這還只是"量"。"質(zhì)"的那一頭，同樣在飛奔。

就在幾個月前，有防務(wù)機(jī)構(gòu)評估：中國已經(jīng)一舉超越俄羅斯，坐上了全球第二大空中力量的位置。更別忘了，殲-20還不是全部——中國的第二款隱身戰(zhàn)機(jī)殲-35，也已確認(rèn)進(jìn)入量產(chǎn)。

當(dāng)別人還在為一款五代機(jī)的產(chǎn)能發(fā)愁時，中國已經(jīng)悄悄開出了兩條隱身戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線。

奇怪的是，面對這個現(xiàn)實，西方的酸味，變了。

十年前挑的是硬件，如今挑的，卻是一個誰也沒想到的“軟肋”。

先說說，西方這些年的“話術(shù)”，是怎么一步步變的。

十年前，大家聊殲-20，車轱轆話來來回回就那幾句：發(fā)動機(jī)是不是純國產(chǎn)？隱身夠不夠?qū)?biāo)西方？雷達(dá)探測有沒有水分？翻來覆去，都在飛機(jī)的硬件上找茬。

可這些“茬”，一個接一個，被現(xiàn)實抹平了。

就在最近，殲-20的升級型號殲-20A“完全體”，交付給了王牌部隊，換裝了國產(chǎn)的渦扇-15發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)力再上一個臺階。

當(dāng)年被念叨最多的“心臟病”，如今已經(jīng)徹底翻篇。至于隱身、雷達(dá)，早就不是能挑出毛病的地方。

硬件上沒詞了，那怎么辦？

7月初，美國知名防務(wù)媒體《1945》，拋出了一個新說法。這一次，矛頭繞開了發(fā)動機(jī)，也繞開了雷達(dá)，直指一個更“扎心”的地方——飛行員。

言下之意很清楚：飛機(jī)你有了，可開飛機(jī)的人，夠不夠、行不行？

這還沒完。早些時候，同一家媒體還翻出過另一筆“舊賬”：中國已經(jīng)47年沒有打過一場真正的戰(zhàn)爭了。意思是，再好的裝備、再多的架數(shù)，沒有實戰(zhàn)檢驗，終究是“紙面實力”。

繞了一大圈，西方終于找到了那個買不來、也造不快的東西——經(jīng)驗。

平心而論，這個說法，不能算全錯。

飛行員的培養(yǎng)，確實急不得；實戰(zhàn)經(jīng)驗的價值，也確實無可替代。

但把這一點，當(dāng)成殲-20的“巨大隱患”來炒作，就有點站不住腳了。

先看第一層：能挑到“飛行員”頭上，恰恰是一種變相的認(rèn)輸。

這些年，西方對殲-20的評價，畫出了一條清晰的“下滑曲線”：從“發(fā)動機(jī)不行”，到“隱身存疑”，再到今天的“飛行員沒經(jīng)驗”。

每退一步，都是被殲-20的進(jìn)步，硬生生逼退的。當(dāng)對手開始拿“沒打過仗”說事，恰恰反過來證明了一件事——飛機(jī)本身，已經(jīng)無可指摘。

再往深一層看：現(xiàn)代空戰(zhàn)，早已不是“一個人的獨(dú)舞”。

很多人對空戰(zhàn)的想象，還停留在電影里兩架飛機(jī)貼身纏斗的畫面?？山裉斓奶炜?，拼的不是單機(jī)、單人，而是一整張網(wǎng)。

預(yù)警機(jī)“空警-500”負(fù)責(zé)看得遠(yuǎn)，加油機(jī)“運(yùn)油-20”負(fù)責(zé)飛得久，一枚枚遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈負(fù)責(zé)打得準(zhǔn)，再用數(shù)據(jù)鏈把它們?nèi)看?lián)起來——這就是外媒口中，讓人忌憚的那張“殺傷網(wǎng)”。

美國“元防務(wù)”網(wǎng)站就承認(rèn)：500多架殲-20聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，已經(jīng)讓中國空軍在西太平洋，擁有了一張“無可匹敵”的殺傷網(wǎng)絡(luò)。在這樣的體系里，單個飛行員的那點“經(jīng)驗值”，權(quán)重正在被悄悄改寫。

這套體系真正的厲害之處在于：它不再依賴某一個“王牌飛行員”的神勇發(fā)揮，而是靠信息共享、火力協(xié)同，把一群飛機(jī)擰成一個拳頭。一架殲-20哪怕自己不開雷達(dá)，也能通過預(yù)警機(jī)和數(shù)據(jù)鏈，“借”來千里之外的目標(biāo)信息，先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火。

在這樣的打法里，“經(jīng)驗”固然重要，可它的分量，早已不是當(dāng)年那個“單打獨(dú)斗”的年代可比了。

當(dāng)然，話也得說回來。

美軍幾十年南征北戰(zhàn)積累的實戰(zhàn)經(jīng)驗、成熟到位的訓(xùn)練體系，依然是它實打?qū)嵉膬?yōu)勢；一支空軍的強(qiáng)弱，也從來不是簡單比誰的飛機(jī)多。

這一點，我們心里得有數(shù)，不能盲目樂觀。只是，想用一句“沒打過仗”，就給一支飛速崛起的空軍判“死刑”，未免太過一廂情愿。

再說，“實戰(zhàn)經(jīng)驗”這四個字，也得掰開來看。美軍過去幾十年打的，大多是天上幾乎沒有對手的“單方面戰(zhàn)爭”——在制空權(quán)唾手可得的天空里從容投彈，和面對一個裝備了殲-20、預(yù)警機(jī)、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的對手正面過招，根本是兩碼事。

用打游擊、打弱敵攢下的經(jīng)驗，去衡量一場高端空戰(zhàn)的勝負(fù)，這本賬，未必算得準(zhǔn)。

還有一點，最耐人尋味。

那道“球門”，一直在移動。十年前的標(biāo)準(zhǔn)，殲-20早已達(dá)到；于是標(biāo)準(zhǔn)就往后挪一挪，接著挑。這移動的球門，與其說是在給殲-20挑毛病，不如說，是在丈量一個追趕者，究竟跑得有多快。

這種焦慮，其實藏都藏不住。一邊，是美國空軍眼睜睜看著殲-20的數(shù)量，一步步逼近、甚至可能反超自家的F-22和F-35；另一邊，是印度急著宣布，要自研250架五代機(jī)，來對沖對面那500架殲-20。對手們嘴上說著“隱患”，身體卻很誠實地忙著加碼——這本身，就是最好的注腳。

所以啊，面對“軟肋論”，大可不必上頭，也不必回避。

飛行員的經(jīng)驗、實戰(zhàn)的檢驗，是短板，也是中國空軍心知肚明、正在全力補(bǔ)齊的地方。

大規(guī)模、貼近實戰(zhàn)的訓(xùn)練，一場接著一場；新華社也曾專門采訪過駕駛殲-20的一線飛行員——這塊短板要補(bǔ)上，只是時間問題。裝備的代差，能用十年追平；經(jīng)驗的差距，同樣追得上。

更何況，補(bǔ)經(jīng)驗的路子，也不止“打仗”這一條。高強(qiáng)度的體系化對抗、“紅藍(lán)”演練，加上越來越逼真的模擬訓(xùn)練，都在一點點把飛行員的能力“喂”上去。用不流血的方式，練出一支能打的隊伍——這本就是現(xiàn)代軍隊的常態(tài)。

我們必須得記住殲-20是怎么一路走來的。

從當(dāng)年被“卡脖子”、被質(zhì)疑“發(fā)動機(jī)不行”的“爭氣機(jī)”，到今天500架規(guī)模的“頂梁柱”，以總設(shè)計師楊偉為代表的一代中國航空人，靠的正是“十年磨一劍”的笨功夫。每一次被唱衰，都成了下一次突破的注腳。別人的酸言酸語，從來擋不住自己一步一個腳印地往前走。

而且，殲-20造得再多、飛得再好，它的底色，始終是防御。中方一貫強(qiáng)調(diào)，中國的國防政策是防御性的，發(fā)展必要的國防力量，是為了維護(hù)國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益，不針對任何國家，更不謀求霸權(quán)。

把家門口的這片天空守好，讓別人不敢輕易來犯——這，才是500架殲-20真正的分量。

至于那句“47年沒打過仗”，在我看來，恰恰不是什么短板。一個幾十年不曾主動挑起戰(zhàn)火的國家，和一個把上萬億軍費(fèi)砸向全球、四處點火的國家，誰更讓世界安心，答案其實不言而喻。

武器的多寡，從來不是衡量一個國家是否危險的標(biāo)尺；真正危險的，是那顆總惦記著靠拳頭去改變別人的心。

能戰(zhàn)，方能止戰(zhàn)。

兩千多年前，中國的古人，就把這份智慧，刻進(jìn)了一個字里——“武”字拆開來看，正是“止戈”二字。真正的強(qiáng)大，從來不是為了發(fā)動戰(zhàn)爭，而是為了讓戰(zhàn)爭，根本打不起來。