上海
近日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮”）發布了2026年半年度業績預虧公告。
公司預計2026年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損7.4億元左右，與上年同期虧損7.73億元相比減虧約3281萬元。扣除非經常性損益后的歸母凈利潤預計為虧損9.86億元左右。
同日披露的2026年6月產銷快報數據顯示，上半年江淮累計產量18.25萬輛，同比下降6.56%；累計銷量17.24萬輛，同比下降9.56%。
公司將業績虧損歸因于三大因素：行業競爭加劇導致銷量下滑、聯營企業虧損拖累投資收益、以及匯率波動推高財務費用。
從銷量結構來看，江淮汽車乘用車板塊的下滑幅度顯著高于整體水平。據產銷快報，2026年1-6月，運動型多用途乘用車（SUV）累計銷量2.86萬輛，較上年同期的3.97萬輛下降27.96%；基本型乘用車（轎車）累計銷量1.2萬輛，較上年同期的1.87萬輛下降36.17%。兩大核心乘用車品類均出現兩成至三成以上的同比跌幅，直接拖累公司整體銷量表現。
商用車板塊表現相對平穩。上半年貨車累計銷量7.67萬輛，同比下降3.55%；皮卡累計銷量3.32萬輛，同比增長0.83%。商用車業務的降幅遠小于乘用車，一定程度上緩沖了整體銷量的下滑幅度。
新能源乘用車方面呈現分化格局。6月單月新能源乘用車銷量974輛，同比下降48.84%；但上半年累計銷量1.03萬輛，同比增長24.35%。新能源板塊在年內存在較大的月度波動。
6月單月數據出現一定回暖跡象。
當月江淮汽車總銷量3.19萬輛，同比增長19.11%。其中轎車單月銷量3943輛，同比增長132.49%；MPV單月銷量2058輛，同比增長43.02%；皮卡單月銷量5663輛，同比增長40.66%。但單月反彈能否延續至下半年，仍有待后續數據驗證。
投資收益的持續虧損是侵蝕利潤的第二重壓力。公告顯示，2026年上半年公司聯營企業虧損帶來投資收益為負1.3億元。據公開信息，大眾安徽為江淮汽車核心聯營企業，公司持有其25%股權。
該合資項目當前處于車型導入與產能爬坡階段，前期研發、工廠折舊及渠道推廣投入規模較大，尚未實現規模化盈利。根據過往數據，2024年大眾安徽虧損約53.48億元，2025年雖有所減虧但虧損規模仍超過40億元。該聯營項目已連續多年成為江淮汽車利潤的主要拖累項。
匯率波動帶來的財務費用上升是第三重壓力。
江淮汽車提及，上半年受匯率波動影響，公司財務費用約為1.4億元，其中匯兌收益同比減少3.9億元。近年來江淮汽車持續布局海外出口業務，人民幣匯率波動直接放大了匯兌損失，疊加海外市場拓展相關的融資支出，財務端成本顯著走高。
江淮汽車的業績困境并非始于2026年。從2017年到2025年，江淮汽車的凈利潤連續9年為負，累計虧損約163億元。?
進入2026年，江淮汽車仍未能扭虧為盈。
江淮汽車一季度歸母凈利潤虧損6.06億元。結合上半年預虧7.4億元計算，二季度虧損規模約為1.34億元，較一季度環比減虧約4.72億元。
滿新/攝
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
