河南
插混、增程到底是不是新能源車，我覺得網(wǎng)上也別吵了，意義不是很大，看看目前新的規(guī)定怎么說吧。
2027年7月以后，插混、增程不再享受“車船稅減免”福利政策，也就是一年之后如果你買保險(xiǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，買保險(xiǎn)更貴了！
我剛查了下，現(xiàn)在的插混、電車，的確沒有繳納“車船稅”，在養(yǎng)車成本上的確要比油車更低，因?yàn)檎呓o的福利太多了。
這個(gè)事兒很多人都不知道，原來買新能源車，不僅減免購置稅，“車船稅”也沒繳納過！
什么叫“車船稅”？不是網(wǎng)上調(diào)侃的“城市內(nèi)澇了，可以在內(nèi)澇城市開的車船稅”，嚴(yán)格來說，“車船稅”是“車輛、船舶財(cái)產(chǎn)擁有稅”。
“車船稅”是一個(gè)按照排量繳納的財(cái)產(chǎn)稅種。
比如說1.5L排量，車船稅300元左右，2.0L排量600塊左右，3.0L排量車船稅3000塊左右，注意車船稅到底是多少，每個(gè)省份都有自主定價(jià)的權(quán)利。
所以，“車船稅”的定價(jià)全省不太一樣。
油車每年都需要繳納車船稅，比如說河南市場，1.5L的排量需要每年繳納300塊，現(xiàn)在電車、插混、增程是不需要繳納的。
明年呢？就是這樣：
油車，繳納300塊錢車船稅；
99%的插混、增程繳納300塊錢車船稅；
電車，依然0元車船稅。
哦對了，忘了說一點(diǎn)，車船稅是和交強(qiáng)險(xiǎn)“硬性捆綁”的，每一年繳納交強(qiáng)險(xiǎn)的時(shí)候，都要強(qiáng)制性繳納“車船稅”，所有保險(xiǎn)公司一拉清單，這是“合并收費(fèi)”，拆解不了。
明年，之所以對插混、增程的“車船稅”開刀，原因很簡單， 就是要對這種模棱兩可的產(chǎn)品進(jìn)行更加精準(zhǔn)的定義。
第一，征收車船稅，之前是按照引擎排量來收取，電車沒有引擎，插混、增程又在嚴(yán)重依賴內(nèi)燃機(jī)，向大氣排放污染物。
既然有發(fā)動(dòng)機(jī)，就要按照過去的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這次“車船稅”不再減免，足以說明對插混、增程的定義，開始被拉回正軌。
第二，核心城市對插混、增程的定義，和電車不一樣。
比如說北京，插混、增程的路權(quán)和油車一樣，只有電車才能真正意義上不用被限行限號(hào)，上海則是只有純電車能“送號(hào)牌”，插混、增程則是和油車的標(biāo)準(zhǔn)一樣。
核心城市因?yàn)榈缆焚Y源匱乏，對車輛的定義會(huì)更嚴(yán)格、合理，加上這一次“車船稅”的重大調(diào)整，對插混、增程車主來說，以后的養(yǎng)車成本會(huì)有一定的小幅度提升。
其實(shí)這也是在平衡油車的價(jià)值，過去很長一段時(shí)間，所有新能源車都不需要繳納“車船稅”，這個(gè)費(fèi)用就像是單獨(dú)為油車準(zhǔn)備的一樣。
但這兩年，油車銷量崩盤，新能源車的發(fā)展、扶持進(jìn)入到一個(gè)收尾階段，重新調(diào)整策略很有必要。
畢竟，插混、增程一邊享受內(nèi)燃機(jī)的紅利，一邊享受新能源車的補(bǔ)貼，對油車、對電車都不公平。出臺(tái)“車船稅”不再減免的新政策，對電車用戶來說更加合理，對油車用戶則更加公平。
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