預增最高628%！從虧損2460萬到預盈1.3億，國航遠洋做對了什么？

7月13日晚間，福建國航遠洋運輸集團有限公司（920571，“國航遠洋”）披露其2026年半年度業績預告公告。公司預計2026年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.10億元至1.30億元，而上年同期為虧損2460.68萬元，同比增長547.03%至628.31%。

國航遠洋本期業績大幅變動，主要驅動因素如下：

一、經營效能顯著提升

公司持續優化船隊結構，重點推動老舊船舶更新迭代，并加快新造船投產進程。2025至2026年間，多艘新建大噸位、綠色節能型船舶相繼投入運營，有效改善整體運力結構，顯著降低單船能耗及航行成本，從而提升綜合運營效率與盈利能力。

二、內外貿航線動態優化

公司深入推進“內外貿兼營、擇優布局”的轉型戰略，緊跟國內外航運市場運價走勢與需求變化，靈活調整運力投放，持續優化航線布局，確保資源向高效益航線傾斜?？茖W的動態配置策略疊加市場運價顯著上行，共同推動2026年上半年業績實現大幅增長，成為本期利潤提升的關鍵助推器。

三、BDI與BPI同比大幅攀升

2026年上半年，全球干散貨航運市場迎來周期性復蘇，運價指數顯著走強。其中，BDI上半年均值達2346.94，較2025年同期的1290.09大幅上漲81.9%；BPI均值升至1920.37，同比增幅亦達61.5%，較去年同期的1189.04實現明顯躍升。

受益于兩大指數強勢表現，公司以巴拿馬型及超靈便型為主的遠洋主力船型充分享受市場回暖紅利，運價與盈利能力同步提升，為上半年業績增長提供了有力支撐。

四、內貿煤炭需求回暖

2026年上半年，沿海煤炭及散貨運輸市場迎來顯著回暖。據上海航運交易所數據顯示，CBCFI上半年均值升至918.93點，較2025年同期的654.52點上漲約40.4%，整體步入高景氣區間。

國航遠洋及其聯營公司充分受益于內貿航運市場升溫，穩健的內貿基本盤為上半年業績提供了堅實支撐，內外貿雙輪驅動的經營格局進一步夯實。

五、供需錯配助推運價走高

2026年上半年，全球干散貨航運市場供給端呈現階段性緊缺。據克拉克森數據顯示，當前全球干散貨船在手訂單占現役船隊比例僅約11%，處于歷史極低水平，近兩年新增運力投放十分有限。與此同時，EEXI、CII等環保法規持續落地，老舊低效船舶運營受限，船舶航行航速受到政策約束，供給端形成剛性瓶頸。

需求端方面，幾內亞西芒杜鐵礦等超長運距新項目相繼投產，拉長全球平均海運里程，顯著提升噸海里運輸需求；紅海常態化繞航、巴拿馬運河擁堵限流等因素持續擾動全球航線，船舶周轉效率下降，供需缺口進一步放大；煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨運輸需求亦呈現穩健復蘇態勢。

供給剛性約束與需求持續釋放形成共振，共同推動運價走高，為航運市場高景氣運行提供了堅實支撐，公司業績充分受益于此輪周期上行。

國航遠洋聚焦國際國內大宗航運業務。2025 年，公司全年營收9.97億元，同比增長6.51%；歸母凈利潤2771.34萬元，同比增長22.28%，經營現金流大幅增長413.80%。

公司持續推進老舊船舶迭代更新與新船投產，2025至 2026年間多艘新造大噸位綠色節能型船舶陸續投入運營，有效降低了單船運營能耗與航行成本。

除此之外，國航遠洋同步布局多條新興賽道，打造長期增長新支點。在海上風電領域，重點布局風電設備出海運輸及綠色甲醇產業鏈。憑借新投入運營的自有大型船舶，公司已具備承運大型風電構件的能力，成功開辟外貿運輸全新貨種，為業績增長注入新動能。

國航遠洋的低空海事業務快速落地，應用場景從舟山延伸到瓊州海峽。旗下翼達科技已在多個海域實現實質運營：2025年11月完成舟山海域動態船舶的無人直升機配送；2026年4月完成系統升級測試，配送效率較傳統機型提升140%，且具備8級抗風能力；今年6月，跨海無人機物資補給在瓊州海峽正式落地。

與此同時，公司自研的“國遠e達”低空數字化平臺也已上線，覆蓋船舶物資補給、海上風電巡檢等四大應用場景，并與中遠海運船服達成協同合作，全國沿海低空服務網絡正在加速搭建中。